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《关中平原城市群发展规划》得到批复对咸阳有什么样的意义？
作为城市群核心城市之一 ，有机遇 ，中西部发展的政策优惠，共建互赢 。有挑战 ，不能摊大饼求大求全 ，需调整发展思路，面对地域蚕食 ，要坚持西扩北进 ，以经济发展、结构调整、优势互补 、抢抓机遇，利用临近西安的地域优势 ，人工成本 、土地成本、生活成本都较西安优势明显 ，抓项目 、拉投资 、建交通，实现大发展 。
2018年2月，国家发展改革委和住房城乡建设部印发了《关中平原城市群发展规划》（以下简称《规划》）的通知 ，其中关中平原城市群规划包括陕西省西安、宝鸡 、咸阳 、铜川、渭南 5 个市 、杨凌农业高新技术产业示范区及商洛市的商州区 、洛南县、丹凤县 、柞水县；山西省的运城市（除平陆县 、垣曲县）、临汾市尧都区、侯马市 、襄汾县 、霍州市、曲沃县 、翼城县 、洪洞县、浮山县；甘肃省的天水市及平凉市的崆峒区 、华亭县 、泾川县、崇信县 、灵台县和庆阳市区。
整体布局分为一圈：由西安 、咸阳主城区及西咸新区为主组成的大西安都市圈；一轴：沿陇海铁路和连霍高速的主轴线；三带：包茂发展带、京昆发展带 、福银发展带 ，既构建“一圈一轴三带”的空间格局 。
《规划》中在推动基础设施互联互通中提出，要突出重点 、突破瓶颈 ，加快推进交通等基础设施网络建设 ，构建综合交通运输网络 。以高速铁路、普速铁路、国家高速公路为骨干，加快构建“四纵四横”的对外运输大通道。推进银川—西安 、西安—十堰 、西安—重庆等高速铁路及兰州（定 西）—平凉—庆阳—黄陵铁路建设 ，形成覆盖广泛、辐射周边的铁路网 ，进一步增强连通西南西北地区的运输能力 。全面建成区域内国家高速公路网，强化局部重点路段通行保障能力 。
以西安咸阳国际机场 、 西安北客站和西安国际港务区为依托 ，加快将西安打造成为以服务丝绸之路经济带为重点 ，具有更大辐射范围和集聚能力的国际 性综合交通枢纽。
铁路方面重点建设西安—银川 、西安—延安—包头、西安—安康—重庆 、西安—武汉等高速铁路 。建设蒙西至华中地区铁路煤运通道，规划宝鸡至中卫铁路扩能 、西安至平凉铁路扩能、平凉—庆阳—黄陵 、天水—哈达铺 、西安枢纽货运第二双线等 。建设西安北—咸阳机场、阎良—咸阳机场 、西安—韩城 、西安—法门寺等城际铁路。
现在的咸阳不是单纯的咸阳 ，它是未来大西安国家中心城市的一部分 ，是我国强化向西向北开放合作，打造新亚欧大陆桥和中、蒙、俄经济走廊衔接互动的重要平台 。
未来的咸阳区位优势明显增强，地处大西安都市圈核心位置 ，是一轴三带的战略地带 ，以高速铁路 、普速铁路 、国家高速公路为骨干的对外运输大通道将会汇聚在这里，必将会带动这里的交通运输与旅游、文化 、产业 、物流、信息等多领域融合发展 ，构建起现代货运物流体系 ，拓展多式联运 、铁路快运物流 、无人机物流等组织模式，为咸阳的再次腾飞插上有力的翅膀 。
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