大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于约谈货运源头的问题，于是小编就整理了4个相关介绍约谈货运源头的解答 ，让我们一起看看吧 。
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满帮的货为什么变少了？
因为货主不多
一可能与疫情有关 ，二由于国家对环保的重视，好多企业转型，还有一些污染大的企业整顿 ，三货还是那些货 ，可能是开车没有技术含量，有证件就可以开 ，所以都想买车 ，这就造成了车多了，显得货源就少了 。
满帮垄断货运信息上市 ，变相压低运价能否改变？
自从运满满和货车帮合并后 ，成立了满帮集团后，资本家的嘴角开始显露出来。由于其一家独大 ，可以说整个中国的货运市场被其垄断 。拼命压低运价 ，不准发高价货 。造成今天货运市场一片混乱。运价极不合理，使好多车主无法维持这个行业。国家前段时间曾找满帮集团约谈过 ，可时至今日毫无成效！
我从事货运行业已经十几年了 ，今年的行情是这些年来最黑暗的一年，没有之一 。我也是看透了被运满满平台压榨下的这一行也 。运费低的超乎想象！运价只有更低，没有最低！而且你也看不到尽头……
所以我本月底决定退出我从事了十几年的货运行业 ，发誓本人永远不会再入此行！
以满帮自身不会改变 ，满帮目的很明确，就是垄断货运市场 ，以低价来拉货主 ，以垄断货运信息来压榨司机，进而逼迫个体司机买车退出 ，当个体司机少了以后 ，组建满帮车队来倒逼货主涨价，进而从货主身上挣更多的线 ，如果国家任由平台发展 ，过不了几年满帮会成为一个运输行业的巨无霸企业，严重影响货运行业的安全
数字货运上岸潮 ，满帮、路歌 、快狗 、货拉拉之后 ，还有谁？
货拉拉是我见过最垃圾的平台，客服也是最垃圾的。货拉拉这么咎由自取，玩火自焚 。迟到要把自己送倒闭 ，不要以为现在所谓的站稳脚跟了就可以玩乎所以 ，要知道水亦能载舟，亦可覆舟 。一个企业最主要的就是要有自己好的口啤和信誉才能走的更远 ，货拉拉一碗水都端不平 ，难道只是靠所谓的用户发货源而尽利讨好，就没有司机因此彻底的失望而唾弃货拉拉 ，宁可卖车转行也不为这种不公平的待遇而做货拉拉自以为眼中的傻比。建议相关政府部门能够下大力度 ，对于这种恶意压榨劳动力的行为实施有效措施 。像平台这种多因素订单，吃公里数 ，恶意压价 ，一口价等等 。记者可以采访随便一个货拉拉司机，看看是不是被坑的苦不堪言。约谈就等于警告 ，没有回应就应当采取措施而不改者将对其经济罚款或退出中国市场 。个人认为货拉拉就是因前些年的的的教训 ，前车之鉴而把自己内部保护的严严实实的，没有不透风的墙 。不要以为没有后台的劳动者群体和钻国家发律的空子就可以高枕无忧。出自中国的企业就不为人民谋生活反而是压榨不应该被清退么 。还别的同行企业公平，公正的市场良性循环 ，国家才能在这一领域更好 ，更快的发展，利国利民 。
审核不严、违规载客 ，600亿的货拉拉为什么不愿装一个摄像头？
货拉拉之所以成功 ，是钻着法律的空隙！！！面包车，大多数是客车 ，并且 ，车窗都贴了车贴，这是违反交通法规的 ，交管部门有约谈过 ，但是货拉拉根本不搭理！！！而且为了抢占市场，无底价低运费 ，司机苦不堪言！！查出吧 ，真没存在的必要！！
其实没啥为什么，就是为了赚钱而已，降低自己的成本 ，提高自己的利润 ，而货拉拉在这些年的高速发展中，为了赚钱可是坑了不少司机。
一切只为利润：货拉拉本身的业务是针对运货 ，但事实上运货对车辆和网约车是类似的 ，就是车辆必须属于运营车辆，非运营车辆做货拉拉是违法行为 ，交管查到了就是直接处理。
我国《道路运输条例》第21条和22条会货运的车辆和人员做了明确的规定 ，并且需要取得对应的道路运输经营许可，否则都是违法行为 。
但是货拉拉对于入驻平台的司机根本不会主动提这些 ，很多不具备运营资格的车辆司机不明就里注册后就开始做货拉拉业务 。当被交管查处时 ，司机才会明白自己一直处于违法经营状态，并且得自己承担对应的罚款 ，乃至车辆暂扣等等。
通过这种方式 ，货拉拉可以说大大提升了自己的市场占有率，也赚到了不少钱，但是对应的司机可就倒霉了 ，等于白干 。
摄像头问题：货车要不要安装摄像头其实是一个仁者见仁智者见智的问题 ，货车和网约车这类专门运人的服务还是有所不同，货拉拉核心还是运货 ，载人并非是主要业务 ，一般也就上跟车人，况且很多时候都没有人跟车 。所以 ，货车装摄像头的必要性个人觉得并非很高。
此外 ，安装摄像头这类物品在实操过程中，多半不会时候平台出费用 ，而是直接转嫁给司机来承担 。因此 ，安装摄像头这类还是有阻力的，毕竟这也提高了司机的成本 。
货拉拉的整改：目前长沙女孩事件闹大之后 ，货拉拉已经给出了后续的整改措施 ，这点基本和滴滴当年一样，也是通过生命的代价换来的。
未来的货拉拉应该会逐步落实已经公告的整改手段，但是资本从来都是逐利的 ，强化审核 ，只招募合法运营司机和车辆的并不会得到完美的执行 。
这点在滴滴等网约车上也早就有先例了，因为这涉及到货拉拉这些互联网企业的核心 ，严加审核后会导致司机大幅减少 ，这就不可能为货拉拉带来持续的营收，因此这方面也只能睁一眼闭一眼了 。
希望交通监管部门未来能加大这方面的处罚力度 ，以及整顿 ，从而迫使货拉拉等企业能严格执行从业司机的审核。
Lscssh科技官观点：综合来说，目前 ，货拉拉上存在的问题 ，其实和当年网约车的情况类似，前期为了扩张哪会管这么多 ，先抢市场再说 ，这可以说就是资本的恶 。此外，大量非法运营的货拉拉也影响了正常的货运市场，这也需要未来市场监管部门进行有力的整顿 。
总体来说 ，网约车也好 ，货拉拉也好，这些新兴的产业的确方便了大家的生活 ，不过由于资本天生的恶性 ，也带来了很多乱七八糟的附带问题。但是，只要运营方愿意投入是可以解决这些问题的 ，同时也需要监管部门及时出台合理的规范 ，而不是放任不管，直至出事后再幡然醒悟。
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到此 ，以上就是小编对于约谈货运源头的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于约谈货运源头的4点解答对大家有用 。
