偃师全能货运

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于偃师全能货运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍偃师全能货运的解答 ，让我们一起看看吧。

洛阳有几个火车站？

洛阳目前共有六个火车站，包括洛阳站、洛阳东站 、洛阳北站
、洛阳西站、关林站 、洛阳龙门站 。

建设时间最早的是洛阳站
，位于西工区金谷园路北端，原名为河南府车站 ，位于河南省洛阳市
，始建于1898年，隶属郑州铁路局管辖；洛汴铁路向西延伸后 ，于1912年将金谷园车站改为洛阳车站
。

1992年4月正式开通使用的洛阳车站新站房占地面积1.6万平方米
，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米 ，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米
，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米的钟塔矗立在主站房的东南角，成为洛阳市标志性建筑之一 。

洛阳火车新站预计2017年底结合地铁二号线进行全面升级改造 ，一期改造南广场
，二期计划动工建设北广场及王城大道快速路汉宫路
、纱厂路与火车站南北广场之间联络线以及北广场地铁进出口，现汉宫中路为火车站北广场主干道 ，同时拓宽站内股道，为郑巩洛三城际预留始发终到条件
，计划2019年底2020年初完工，将成为洛阳大型交通枢纽中心。

洛阳东站 ，建于1908年
，位于河南省洛阳市瀍河回族区大同路，连云港691公里 ，离兰州1068公里（陇海线）；离月山119公里
，离柳州1532公里（焦柳线）隶属郑州铁路局洛阳车站管辖，现为一等站 ，是陇海线进入洛阳市区的东大门
，也是洛阳重要的交通枢纽之一
。

就在前一段时间，该车站因为一张车次为6902的普快列车的一元火车票走红网络。

　

关林站建于1958年 ，是焦柳铁路上的一个车站
，位于河南省洛阳市洛龙区关林街道古城东路东首，隶属郑州铁路局洛阳站管辖 ，现为二等站 。是洛宜铁路和焦柳铁路的交汇站
。

关林规模虽小，却承担着洛阳到重庆北、长春等重要城市的任务
，早期由于关林市场的繁荣 ，关林站主要办理货运业务。但随着国内高速公路交通完善 ，以及焦柳线电气化改造
，关林市场在国内影响逐渐减小，很多货物列车不再需要在关林站停靠换车头 ，很多货物也不再经过关林站转运或存储
，关林站现在已经见不到昔日繁荣的货运景象了 。

洛阳龙门站与2008年12月9日开工，原规划名称为“洛阳南站” ，后于2009年12月正式更名为洛阳龙门站
，2010年02月01日正式投入运营
。它是郑西高铁除郑州东站 、西安北站之外最大的客运站，是郑州铁路局管辖的特等站之一。

洛阳龙门站是郑西高铁
、郑登洛城际铁路、焦济洛城际铁路 、洛平城际铁路及规划建设的呼南高铁等交汇的重要高铁枢纽站 。

目前的洛阳龙门站整体为三层 ，局部四层
，高28米，主要分站房和雨篷两部分
。站房面积为31870平方米 ，站房总投资5.6亿元，包括进站平台
、候车室、进站通道 、人行天桥
、出站通道、换乘通道等设施。是郑西高铁 、郑登洛城际铁路
、焦济洛城际铁路、洛平城际铁路及规划建设的呼南高铁等交汇的重要高铁枢纽站 。

洛阳北站建于1970年
，位于洛阳市瀍河回族区杨文村，公开资料显示洛阳北站自2012年洛阳北站不再办理客运业务 ，主要进行货运办理和列车解编作业
。

洛阳西站位于西工区汉屯路
，为二等站，也是洛阳境内陇海线和焦柳线上重要货运站

关于洛阳北站和洛阳西站的详细情况也请知情网友不吝赐教 ，共知共享~

洛阳市百姓出行主要依靠洛阳站和洛阳龙门站
，洛阳站是陇海铁路上的一座车站，它是普速车站 ， 因此洛阳站停靠的全部是普速列车
，在清朝时期这座车站有个非常霸气的名字，叫做河南府车站 ，后来经过多次改扩建才形成现在洛阳站的规模
，虽然洛阳站只有陇海铁路这一条正线接入的铁路，但是依靠洛阳庞大的客流 ，从西部地区开往全国各地的普速列车几乎都会停靠洛阳站，因此一直以来都是郑州局管内普速火车站当中除郑州站之外客流第二大的火车站。

洛阳的高铁站有着一个非常好听的名字
，它就是洛阳龙门站，此举就是为了宣传洛阳非常有名的景区 ，龙门石窟
，与大同云岗石窟 、敦煌千佛洞石窟齐名的三大石窟之一，这是全国少有的城市加景区名的组合命名的高铁站 ，而且以后很难再有类似名称的高铁站了
，因为国铁集团已经不再允许用这样的方式来命名高铁站 。从洛阳龙门站到龙门石窟景区仅有四公里的距离，下了高铁可以直接坐直达景区的专线巴士前往 ，非常方便。

以洛阳命名的火车站还有洛阳东站、洛阳北站和洛阳西站
，其中洛阳东站是陇海铁路和焦柳铁路交汇的车站，而洛阳北站是焦柳铁路上的车站 ，洛阳西站是陇海铁路上的车站
，曾经这三座车站都有客运火车停靠，但是后来洛阳地区的旅客列车调整 ，这三座车站就不再停靠客运火车了，现在这三座车站的任务就是办理铁路货运业务
。

此外焦柳铁路在洛龙区关林镇的关林站也有四趟客运火车停靠
，这四趟车次分别是北京和怀化以及长春至昆明的往返车次。不过这座车站在洛阳市的地位非常尴尬，原本关林站有非常多车次停靠 ，但是由于没有公交线路直达市区
，旅客朋友们在此下车后前往市区不太方便，久而久之就越来越少人在这座车站上下车了 ，客流减少导致停靠的客运列也越来越少了 。

目前洛阳市以“洛阳 ”命名并有客运列车停靠的火车站仅有两座
，分别是洛阳站和洛阳龙门站，洛阳站是普铁站 ，洛阳龙门是高铁站
。

洛阳站是洛阳历史最悠久的火车站
，早在清朝光绪年间就已经有洛阳站了，只不过当时名字叫河南府车站 ，后来叫金谷园车站
，当时的洛阳站最早的一条铁路叫做洛汴铁路。此后的将近百年时间洛阳站经过多次改扩建，最终形成了现在的洛阳站 ，洛阳站是陇海铁路上一座非常重要的火车站，它的站台规模是4台8线
，目前洛阳站每天有104趟图定列车停靠，是中国铁路郑州局集团管辖内的第二大普速火车站 ，在洛阳还没通高铁之前
，洛阳百姓的出行主要依靠洛阳站，而现在为了给旅客提供更好的乘车环境 ，洛阳站仍然处于改造中
，并且洛阳地铁二号线将在洛阳站设置站点，这条地铁线路未来将连接洛阳站和洛阳的高铁站—洛阳龙门站 ，等地铁通车后
，洛阳百姓的出行将会更加便利 。

洛阳龙门站是徐州至兰州高速铁路的一座高铁站，最开始建设的时候叫洛阳南站 ，后来改成了洛阳龙门站
，这个名字非常好听，目前洛阳龙门站的站台规模是3台7线 ，作为地级市高铁站这个规模算比较小的，每天停靠147趟高铁动车车次
，可以直达全国绝大多数大中型城市，是一座通达度非常高 ，非常方便的高铁站
。并且未来洛阳龙门站还将接入呼南高速铁路以及河南省内规划的城际铁路
，未来的规模将达到12台26线，随着这些铁路接入洛阳龙门站 ，未来可通达的城市将会增加更多。

此外洛阳下辖的县市区还有偃师站
、新安县站、关林站
，这三座车站也办理客运，其余车站没有客运车次停靠 。

洛阳现在主要的火车客运站就是洛阳站 、关林站
、洛阳龙门站
。洛阳站是在陇海线上 ，修建较早
，陇海线的客车基本上都要停靠洛阳车站，但是由于洛阳不是省会城市 ，所以始发终到的客车不多
，但是由于有大量过路的客车停靠办客，所以洛阳出行还是比较方便的。同在陇海线上的洛阳东站也曾经办过客 ，至今还记得90年代乘坐9/10次特快停靠洛阳东，然后换机车
，列车换向运行 。洛阳东站东端有联络线与焦柳铁路互通，在焦柳线上有座车站叫关林 ，也在洛阳市区
，一些过路客车不进洛阳站省得去换向，那么就在关林站停靠办客 ，也减轻了洛阳站的压力
。洛阳龙门站是一座高铁车站
，随郑西高铁修建，现在郑西高铁是作为徐兰高铁的一部分 ，有大量的高速动车组会经过并且停靠办客
，对洛阳居民来说出行还是比较方便的。

洛阳市百姓出行主要依靠洛阳站和洛阳龙门站，洛阳站是陇海铁路上的一座车站 ，它是普速车站
， 因此洛阳站停靠的全部是普速列车，在清朝时期这座车站有个非常霸气的名字 ，叫做河南府车站，后来经过多次改扩建才形成现在洛阳站的规模
，虽然洛阳站只有陇海铁路这一条正线接入的铁路，但是依靠洛阳庞大的客流 ，从西部地区开往全国各地的普速列车几乎都会停靠洛阳站
，因此一直以来都是郑州局管内普速火车站当中除郑州站之外客流第二大的火车站 。

洛阳的高铁站有着一个非常好听的名字，它就是洛阳龙门站 ，此举就是为了宣传洛阳非常有名的景区
，龙门石窟，与大同云岗石窟、敦煌千佛洞石窟齐名的三大石窟之一 ，这是全国少有的城市加景区名的组合命名的高铁站
，而且以后很难再有类似名称的高铁站了，因为国铁集团已经不再允许用这样的方式来命名高铁站。从洛阳龙门站到龙门石窟景区仅有四公里的距离 ，下了高铁可以直接坐直达景区的专线巴士前往
，非常方便
。

以洛阳命名的火车站还有洛阳东站 、洛阳北站和洛阳西站，其中洛阳东站是陇海铁路和焦柳铁路交汇的车站 ，而洛阳北站是焦柳铁路上的车站，洛阳西站是陇海铁路上的车站
，曾经这三座车站都有客运火车停靠，但是后来洛阳地区的旅客列车调整 ，这三座车站就不再停靠客运火车了
，现在这三座车站的任务就是办理铁路货运业务。

此外焦柳铁路在洛龙区关林镇的关林站也有四趟客运火车停靠，这四趟车次分别是北京和怀化以及长春至昆明的往返车次 。不过这座车站在洛阳市的地位非常尴尬 ，原本关林站有非常多车次停靠
，但是由于没有公交线路直达市区，旅客朋友们在此下车后前往市区不太方便 ，久而久之就越来越少人在这座车站上下车了
，客流减少导致停靠的客运列也越来越少了
。

到此，以上就是小编对于偃师全能货运的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于偃师全能货运的1点解答对大家有用。