本文目录一览：
- 1、长江的航运现状是如何
- 2 、世界河流货运量排行?
- 3 、长江各港口通航能力?
长江的航运现状是如何
水运基础设施不完善：长江上游沿岸地区的水运基础设施弱，港口和码头的建设落后 ，缺乏足够的泊位和装卸设施 ，给航运运营带来了不便和局限。
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长江干流航运的基础设施老化问题十分突出，航道狭窄、港域不足 。上游许多码头至今还在采用人挑肩扛的装卸方式 ，机械化程度低下 。在长江行驶的船舶不仅船型杂乱 、标准化程度低 ，而且动力的技术状态还停留在上世纪60～70年代世界航运发达国家的水平。
当前，长江航运市场总体呈现复苏态势 。据长江航务管理局统计，2021年1—12月长江干线港口累计完成货物吞吐量33亿吨 ，两年平均增长率5% ，趋近于“十三五”期年平均增速（1%） 。但受疫情散发 、需求放缓、成本增加等因素影响，长江水路运输市场的复苏与压力并存。
【长江航运的三大瓶颈】目前长江航运有三大瓶颈亟待解决。一是下游的“三沙 ”问题 。目前 ，国家正投巨资建设长江口深水航道 ，建成后，可以满足第四代集装箱全天候通航和第六代集装箱及10万吨级散货船乘潮通航 。
世界河流货运量排行?
1、莱茵河 莱茵河是西欧第一大河 ，全长达1232公里 ，是长江的五分之一。莱茵河发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，全年水量充沛 。莱茵河的航道就像高速公路一样 ，每隔一定距离就有一块里程碑 ，上面标注着公里数，航运十分方便 。它是世界上最重要的工业运输大动脉之一 ，也是世界上航运最繁忙的河流之一。
2 、在世界的航运版图上 ，无可争议的霸主非长江莫属 。即便是将第四名的货运总量加在一起，长江的航运价值仍稳坐头把交椅 。据统计，2022年长江干线的港口货物吞吐量高达39亿吨 ，这一数据是苏伊士运河2021/2022年12亿吨货运量的三倍有余 ，更别提巴拿马运河的18亿总吨位，更是相形见绌。
3 、莱茵河是德国最重要的通航河流 ，经过整治的干支流航道 ，可通行1350吨的欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮 ，5000吨级的海轮可抵达曼海姆 ，货运总量（德国段）达2亿吨左右，成为世界上航运价值及利用效率最高的河流 。密西西比河 密西西比河是北美洲大陆上最大的河流 。
长江各港口通航能力?
1、长江干 、支流通航里程达7万多千米 ，沿岸的重要港口有宜宾 、重庆、宜昌 、武汉 、湖口、南京 、上海等 ，下游有“黄金水道 ”之称。
2 、当前，长江航运市场总体呈现复苏态势 。据长江航务管理局统计 ，2021年1—12月长江干线港口累计完成货物吞吐量33亿吨 ，两年平均增长率5%，趋近于“十三五”期年平均增速（1%） 。但受疫情散发、需求放缓 、成本增加等因素影响，长江水路运输市场的复苏与压力并存。
3 、先说结论 ，长江可通航范围如下。长江从云南省水富市以下可通航 ，长江航道从云南水富到上海吴淞口，长江航道的长度达到了3000公里 。重庆到上海可以通行一万吨级的船队 。武汉到南京之间可以通行5000吨的海船。南京以下可以通行五万吨的海船 。
4、长江是世界第三大河 ，作为内河航线 ，对贯通东西、连接江湖，起着极大的作用 。然而 ，其航运能力当前远未得到充分利用 ，80％的运输潜力在令人痛心地闲置和浪费着。
标签： 长江货运情况