本文目录一览：
- 1 、青藏铁路线介绍?
- 2 、拉萨至日喀则铁路定测工作已接近尾声
- 3、拉日铁路的介绍
- 4 、中国和尼泊尔铁路开通了吗
- 5 、拉萨至日喀则支线铁路已上报审批
- 6、铁道部加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设
青藏铁路线介绍?
1 、这3条铁路分别是：拉萨至林芝(即拉林铁路) 、拉萨至日喀则(即拉日铁路)、日喀则至亚东(即日亚铁路)3条青藏铁路支线，全部建成通车后 ，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形 ，总长度将达到2000多千米。
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2 、青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米 ，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站 ，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段） 、100千米/小时（格尔木至拉萨段） 。
3、青藏铁路(Qinghai-Tibet Railway)，简称青藏线 ，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路 ，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。
4 、清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区 ，全长17公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大桥 清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹 ” ，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带 。这里可可西里高寒缺氧 ，植被稀少，生态脆弱 。
5 、青藏铁路 ，简称青藏线 ，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一条铁路 ，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下 ，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60% 。
拉萨至日喀则铁路定测工作已接近尾声
1 、记者从设在西安的铁道第一勘察设计院了解到 ，由该院负责的青藏铁路延伸线拉萨至日喀则段铁路的定测工作已接近尾声，目前该院完成了全部野外勘测并在雅鲁藏布江沿线钻探14000余米 。拉日铁路的后续设计工作已经展开 ，预计年内可开工建设。
2 、月23日下午 ，全国重点网络媒体西藏行的记者团来到日喀则地区，日喀则地区行署副专员旺堆就拉日（拉萨——日喀则）铁路建设情况进行了介绍，他说 ，目前拉日铁路走向基本完成比选 ，拉日铁路项目实施指日可待 。旺堆说青藏铁路通车后日喀则地区经济快速增长，招商引资成效明显 ，农牧民收入进一步增加 。
3、自2006年7月以来 ，国家发展改革委 、铁道部 、财政部、自治区政府及中国国际工程咨询公司等相关单位就拉萨至日喀则铁路建设进行多次研究论证，并会同设计单位积极推进前期工作 ，开展线路初测 、定测工作。经长时期研究评测 ，大家一致认定建设拉萨至日喀则铁路是必要的。
拉日铁路的介绍
1 、拉日铁路是国家“十一五 ”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一 。该项目全长251公里，设计标准为国家Ⅰ级铁路 ，全线为单线 ，预留电气化条件；列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上 。
2、拉日铁路全长253公里 ，葛洲坝基础公司承建长度为73公里 ，东起大竹卡，西至日喀则，包括45桥梁 、5座隧道等 ，桥隧比近30% ，平均海拔在3600米至4000米之间。葛洲坝集团承建标段有30%线路穿过湿地，其中年楚河湿地特大桥工程段是国家濒危一级保护动物黑颈鹤的越冬 、繁衍及栖息地 。
3、拉日（拉萨－日喀则）铁路（拉日线） ，是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一 ，是西藏铁路重要部分 。
4、拉日铁路，这条连接拉萨与日喀则的非电气化单线铁路 ，犹如一条精美的艺术线路 ，从拉萨站起，沿着拉萨河顺流而下 ，途径堆龙德庆区和曲水县 ，随后沿着雅鲁藏布江穿越壮观的峡谷区，穿越尼木与仁布 ，最终抵达藏西南的重镇日喀则。
5 、拉日铁路是拉萨南站至日喀则 ，是青藏铁路延伸线，建设项目总投资108亿元 。铁路建设项目于2010年9月26日正式开工建设，2014年7月22日拉日铁路通过验收 ，2014年8月16日拉日铁路正式运营 。
6 、拉日铁路是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的国铁Ⅰ级客货共线铁路 ，呈东西走向，为青藏铁路的延伸线 ，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。拉日铁路于2010年9月26日动工建设；于2013年12月31日完成铺轨；于2014年8月16日全线竣工运营 。
中国和尼泊尔铁路开通了吗
1、年全长1956公里的青藏铁路全线通车 。青藏铁路全长线路全长1956千米 ，所以1956公里的铁路指的是青藏铁路。
2 、中尼铁路的进展情况：中国已经将中尼铁路的日吉铁路延伸至吉隆县，该县位于中国与尼泊尔边境的吉隆口岸 。 吉隆县的地理位置：吉隆县位于中国与尼泊尔边境的吉隆口岸 。 中尼铁路的历史开通：中尼铁路的拉萨日铁路支线于2014年开通 ，延伸至吉隆县。
3 、中尼铁路于2020年6月29日通车 ，全线贯通时间为**2020年12月31日**。该铁路是连接中国西藏自治区和尼泊尔加德满都的国际铁路，其中拉日铁路在2020年从日喀则延伸540公里 ，到达中国-尼泊尔边界的吉隆县的的吉隆口岸 。
4、但由于中尼铁路需要穿越喜马拉雅山 ，建设难度大，造价高 ，中尼铁路近年来才逐步启动前期准备工作 。8月中旬 ，中国外交部发言人表示，中国和尼泊尔同意建设中尼跨境铁路项目。尼泊尔非常乐意减少对印度的依赖 。对于尼泊尔来说，中尼铁路开通后 ，其面临的来自印度的压力将大大缓解 。
5 、打通了。中尼公路友谊隧道打通了 ，于2021年03月19日上映 。目前在工程计划书中可以了解到，中尼铁路从中国日喀则到尼泊尔首都加德满都全长540公里 ，其中喜马拉雅山隧道最长可达25公里 。
6 、最终目的地是基隆镇。中尼铁路具体开通时间为2022年 ，但需要注意的是，受疫情影响 ，这一开通时间可能会有所延迟 。具体信息需要以官方公布为准 。中尼铁路全长约518公里 ，中国境内全长448公里，然后尼泊尔境内全长72公里。
拉萨至日喀则支线铁路已上报审批
西藏自治区主席向巴平措4日说 ，修建青藏铁路支线十分必要 ，眼下铁路部门和西藏自治区已完成拉萨至日喀则支线铁路建设的前期工作，并已上报国家相关部门审批 。向巴平措表示 ，西藏将在相当一个时期内处于“投资拉动经济增长 ”的阶段 ，依然需要大量资金进行基础建设 。
日前，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目已获批准，国务院正式批准了《国家发展改革委关于审批新建拉萨至日喀则铁路项目建设书的请示》。国家发展改革委明确要求西藏自治区和铁道部要针对建设项目地处高原地区的特点 ，认真做好项目前期工作 ，深入做好地质勘察，为工程顺利开工建设创造良好条件。
经长时期研究评测 ，大家一致认定建设拉萨至日喀则铁路是必要的 。而且 ，在青藏铁路格尔木至拉萨段的建设过程中，不仅积累了宝贵经验 ，也培养了一支高原铁路建设队伍 ，开工建设拉萨至日喀则铁路的条件基本成熟 。经多方努力，日前 ，国务院正式批准了《国家发展改革委关于审批新建拉萨至日喀则铁路项目建议书的请示》。
双方围绕深入贯彻落实胡锦涛总书记关于青藏铁路的一系列重要讲话精神 ，进一步加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路和那曲现代物流中心建设有关事宜进行了协商，并就加快项目前期工作 ，搞好征地拆迁、优惠政策 、建设协调等有关问题达成一致意见 。
年8月16日 ，拉日铁路开行第一对客运列车(K9821/2)，K9821为拉萨-日喀则，全程2小时59分 ，K9822为日喀则-拉萨 ，全程2小时57分，双向停靠仁布 、尼木、曲水县 、协荣等车站 。
金世洵在目前正在拉萨召开的西藏“两会 ”上说 ，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则段建设是西藏“十一五”时期经济社会发展中的一个重点建设项目 ，目前各方面的前期准备工作正在有条不紊地进行。
铁道部加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设
双方围绕深入贯彻落实胡锦涛总书记关于青藏铁路的一系列重要讲话精神，进一步加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路和那曲现代物流中心建设有关事宜进行了协商 ，并就加快项目前期工作 ，搞好征地拆迁 、优惠政策、建设协调等有关问题达成一致意见 。
记者获悉，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目已获国务院和国家发展改革委批准 。
未来5年西藏将迎来铁路建设史上的第二个高潮 ，青藏铁路东西两条延伸线拉萨至日喀则和拉萨至林芝铁路将在十一五规划初期开工建设。这是铁道部计划司副司长张建平15日在贵阳举行的西南六省区市经济协调会上透露的 。
会谈中 ，张庆黎代表自治区党委、政府和全区各族人民，对铁道部始终关心西藏各项事业的发展 ，对自治区认真做好西藏发展稳定工作所给予的大力支持表示衷心感谢 。同时 ，就青藏铁路那曲物流中心及青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设讲了几点意见。
标签： 日喀则铁路货运