本文目录一览：
- 1、铁路方面都有哪些职位?
- 2 、铁路货运改革成效渐显quot铁老大quot俯下身段找市场
- 3 、如何理解不按标准作业是岗位最大风险
- 4、货运段是干什么的
- 5 、请问在北京火车站当一个货运段长月工资多少钱
- 6 、铁路上都有那些干部?
铁路方面都有哪些职位?
1、行车相关岗位：包括机务段 、车辆段 、工务段、车务段 、供电段 、电务段和调度段等。 辅助行车岗位：涉及客运段、生活段 、大修队 、房建段、电务段等。 具体工种分类：- 行车工种：如机车乘务员、检车员（分为客运检车和库检） 、客运乘务员 、调车员等 。
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2、客运司机：负责驾驶高速列车，按时 、安全地将乘客运送到目的地 。乘务员：负责列车上的服务工作 ，包括检票 、引导乘客上下车、协助乘客解决问题 、提供必要的服务和信息等。车站工作人员：包括站务员 、行车调度员等 ，负责车站的日常运营管理、车次调度 、旅客服务和安全管理等工作 。
3 、机务段：作为铁路运输系统的核心行车部门，机务段主要负责铁路机车的运用、全面整备和深度检修（通常包括中修和段修） 。车辆段：车辆段是铁路行车系统中的关键单位 ，承担着列车车辆（不包括机头）的运营 、维护和检修任务。
铁路货运改革成效渐显quot铁老大quot俯下身段找市场
年6月15日 ，铁路货运改革正式拉开帷幕，铁路货运从内容到服务都发生着“质”的变化 。实行货运改革 ，一方面是铁路政企分开的必然 ，中国铁路总公司成立，意味着政企分开已经开始 ，而作为铁路运输的重头 ，货运改革是铁路迈开政企分开的第一步 。另一方面，铁路正逐步脱离市场 ，市场份额下降 ，倒逼改革。
月6日，中国铁路总公司发布消息，自6月15日开始 ，中国铁路总公司将实施货运组织改革 ，全面参与现代物流业竞争，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一 。这是铁道部改为中国铁路总公司3个月以来 ，首个由计划转向市场的改革措施 。
经过三年来的货运改革 ，铁路货运实现了由计划运输向根据市场需求组织运输的重大转变，主要成效表现在三个方面：一是铁路发货变得简单方便。
今年一季度 ，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10% ，昔日从来不愁无货可拉的“铁老大 ”面临考验 。随着我国经济结构的调整和经济增速的下调，铁路大宗货物运输需求有所减少 ，零散货物运输需求快速增长 。
这意味着 ，铁道部从此将成为一个历史名词，“铁老大 ”的名号也将随之走向终点。 撤销铁道部 ，实现政企分开 ，可谓人心所向。几十年来，铁路系统始终以政企合一的计划经济面貌存在，拥有相对独立的司法 、教育、医疗系统 。
铁路运输调研报告篇1 随着我国交通运输业迅猛发展 ，客运和货物运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场 ，竞争变得空前激烈，铁路短途运输量明显减少 。
如何理解不按标准作业是岗位最大风险
邯郸货运中心党委在安全风险管理大家谈活动中 ，紧密围绕如何深刻理解“问题在现场、原因在管理 、根子在干部” ，“管理问题是铁路安全最大的风险源 ”，如何深刻理解“不按标准作业就是本岗位最大风险 ” ，如何全面规范作业行为 ，将安全风险控制责任落实到本岗位和各作业环节等话题全面展开讨论。
出现安全隐患是安全管理责任没落实，缺乏安全意识 。出现违章作业就是对违章作业的严重危害性认识不够 。是在日常工作中 ，就譬如干了违章行为并没有造成事故 ，于是，在少数人心目中就产生了违章作业照样能干活的错误思想。
违章作业是安全生产最大的威胁 。对职工进行安全生产特别是遵章守纪的教育应该成为日常工作中重要的一部分 ，认真加以对待 ，做到经常性，使“两纪”教育真正加强在一线 、工作到班组、落实到人头 。
货运段是干什么的
货物的运输和管理。货运段是铁路系统的一个部门，主要负责货物的运输和管理 ，确保货物能够按时 、安全地到达目的地 ，促进了物资的流通和经济的繁荣 。
货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作 。工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段 、车间、班组三级管理制度 ，下设若干线路车间 、桥梁车间 、重点维修车间、综合机修车间 、运输车间等专业车间 。铁路巡道 ，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围 。
货运段：货运段负责处理货运列车的货运服务等相关工作。工务段：工务段是铁路系统的基层单位 ，负责铁路线路和桥隧设施的维护和修理工作。该段采用段 、车间、班组的三级管理模式 ，并设有专门的线路车间 、桥梁车间 、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间 。
货运机务段：这个机务段主要负责货物列车的运营和维护工作 。货运机务段要协调货物的调度和配载，确保货物安全快速地到达目的地。他们还负责货物列车的维修和保养 ，以保证货物运输的顺利进行 。综合机务段：这类机务段在一些较小规模的铁路运输系统中比较常见 。
请问在北京火车站当一个货运段长月工资多少钱
-15000元。根据查询北京铁路局官方网站可知 ，在北京火车站当一个货运段长月工资为7000-15000元，每个月5号按时发放工资 。
年薪 。最少一百万。现在 。地方的更多 。（这些钱主要是年底如果安全生产上面给奖励 ，再加上多经 ，工程方面，人际方面，等等。
平均的工资大约在8000块钱左右 ，不过加上这福利 ，平均的工资最少1万块钱 。
看车站的级别和地区，东北小车站的站长月薪5千左右；地级市车站的站长一万左右；省会城市中转站的站长月薪过万；经济发达的南方小车站的站长月薪一万二三；地级市车站的站长月薪二万左右 ，省会城市中转站的车站站长月薪二万三四 。
火车司机一个月大概有多少工资？调车司机最少一般2500左右 ，跑特快的司机至少能拿到3500以上（一般3500-5000），动车组司机更高 ，还要看司机的工龄 ，所属局 、段，值乘线路等等。现在对司机的要求比较高 ，必须是本科毕业。跑客运列车比较舒服 ，要求也高，货运司机比较辛苦值乘时间较长 。
铁路上都有那些干部?
1 、铁路干部级别排序由高到低为：正处级、副处级 、正科级 、科级、股级；其中 ，以客运处为铁路车务系统最高级单位 ，下设若干个车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站；车务段领导层有段长 、站长 、主任 。基层干部有值班主任、值班员 、调度 、调车区长。
2、铁路职工有“干部 ”“工人 ”之分 。干部可分为“领导干部”“机关干部 ”“基层干部 ”“政工干部”“行政干部 ”“技术干部 ” 。凡专业学校毕业的都属于“技术干部”。工人中凡是有关系的，都可以找到各种借口“提拔”成“干部 ” 。
3 、列车长是工班长 。特等 、一等、直属站的站长是正处级 ，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级 ，三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部 ，不过他们都是企业干部 。每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统 ，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下 。
4 、行政级别是科长 ，但是具体带不带行政级别要看职务。三道杠是段级单位的段长或特二等站的站长还有铁路局集团公司各个处 。铁路局集团公司处室 、下面段长、特一等站是处级 ，二等站是科级或副科级级别 。两道杠可以说有科级或不带级别的，三道杠大多是处级也有科级和副科级。
5 、不带杠一般职工 一道杠班组长 、值班员级 两道杠车间主任、安全员 、技术员级 三道杠各站段级段长 、特一等站长 基本上有些车间主任都是科级 ，三道杠基本是处级干部 ，但是三道杠在二等站是科级。
6、列车长属于铁路职工队伍中的中层管理人员，级别相当于车站所长 、机务段 、车辆段、工务段 、电务段 、客运段段长级工程师 ，以及海事处、边防检查站科级所长等 。其岗位职责有：负责领导所属的车务段、车站段 、车站及有关业务单位的工作 。督促 、检查各项规章制度的贯彻执行 ，并制定补充规定。
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