本文目录一览：
- 1、【汽车人】当中国商用车牛市遇到外资放开
- 2 、中国远洋是国企还是私企?
- 3 、能介绍一下唐宋变革吗
- 4、中国国际货代行业发展现在及前景
- 5 、迪拜港的经济状况
- 6 、铁路3次改革回顾三span2000年改革span
【汽车人】当中国商用车牛市遇到外资放开
年7月23日起，我国开放了外资对商用车制造领域的股比限制。 两年多前 ，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放 ，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制 。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
《汽车人》认为 ，在这个时点进入中国的外资 ，很难赶上牛市的窗口周期 。虽有机构认为2021年重卡仍有望持续景气，但考虑到本轮超级换车周期是从2016年9月启动的，到了2021下半年或2022年 ，“超级换车周期 ”就将谢幕。
一是下半年基建增速不及预期；二是政策对地产的调控力度增大、资金出逃基建和商用车板块趋势明显 ，历经4年的增长，商用车市场还能牛多久？文/《汽车人》张恒 2020年9月重卡销量为16万辆 ，同比增长63% ，再创当月历史新高，商用车在实体经济的盛宴仍在持续 。
自2022年起 ，中国“微面大王 ”五菱开始向日本轻型商用车市场发起进攻 ，以ASF品牌在日本销售电动轻型商用车 。虽然在燃油轻型车时代，日本市场很难被外资打开突破口 ，但以中国企业为代表的电动轻型车登陆日本确实对当地市场有震动效应。
中国远洋是国企还是私企?
1 、远洋集团即是国企也是央企。远洋集团是由中国政府直管的特大型国有企业 ，远洋集团控股有限公司（简称“远洋集团”）创立于1993年，并于2007年9月28日在香港联合交易所有限公司主板上市（0337HK） 。主要股东为中国人寿保险（集团）公司及大家保险集团有限责任公司 。
2 、中远集团是央企 ，中国远洋海运集团有限公司(简称中国远洋海运集团)于2016年2月18日在上海正式成立 ，由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业。
3、中远集团是央企，也是国企 。中远集团的全称是中国远洋海运集团有限公司 ，中国远洋海运集团有限公司于2016年2月5日在上海正式成立 ，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业 ，总部设在上海 。
4 、远洋集团是国企也是央企 ，远洋集团由中国中央政府直管的特大型国有企业。国企包含了央企和地方企业，按照国有资产管理权限划分 ，国有企业分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业） 。
能介绍一下唐宋变革吗
1 、唐宋大变革是指中国历史上从唐朝到宋朝这一段时间内 ，政治、经济 、文化 、军事等领域的巨大转型和变化 。在唐朝末期的五代十国时期，中央政府的权力分裂 ，社会秩序混乱 ，国家陷入动荡。
2、在唐宋时期发生的转变，有些足够大的变革以至于可以把唐和宋分成两个不同的时代 ，唐属于中古 ，宋属于近世 。唐宋变革是中国历史从中古踏入近古的一系列重要转变，唐宋变革期是这些转变所发生和逐渐固定的时期，一般认为上起中唐 ，下迄宋初或北宋中叶 ，也有说两宋之际 。
3 、正因如此，唐宋之际才出现了社会经济文化的全面高涨。 唐宋之际社会的变革及经济文化的高涨 中唐以后到北南两宋社会方面的变革 ，首先是南北朝以来旧门阀贵族衰落以至从历史上销声匿迹 。其原因长期以来人们以为是科举制度造成的 ，实则很难说明问题 。
4 、屏风、墨绘，绘画还倾向于留白 ，相对来说 ，秀美很多，很有宋朝文人的味道。在音乐上 ，唐朝的音乐更多是服务于贵族的仪式性东西 ，而宋朝的音乐以平民趣味为主，那些或是雄浑或是清丽的宋词 ，都可以用来吟唱 ，只是我们现在不懂如何吟唱罢了。因此宫崎市定认为这个时期的文化变革，犹如西方的文艺复兴 。
中国国际货代行业发展现在及前景
1 、中国货代行业将进一步实行对内开放 。 中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。 WTO 之后 ，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度 。
2 、中国国际货运代理行业起步较晚 ，历史较短，但是由于国家重视 ，政策鼓励 ，规范发展，发展十分迅速 。
3、罗开富说 ，货代物流在中国虽然只是一个朝阳产业 ，但随着中国对外贸易的进一步扩大，货代物流行业一定能迅速发展壮大。
4、国际货代这一行业竞争很激烈 ，深圳单注册的货代公司就有2万多家 ，没注册的也有差不多6万家，大概算一下从事货代的有四五十万 。如果是新手的话 ，压力会很大 ，也要能吃苦 。前景不好说，因为随着中国经济的持续低迷和人民币的升值，出口越来越难做。
5 、高人不敢当 ，不过前景倒是知道一点 ，参考《2017-2022年中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，一段时期以来 ，全球大型航运企业生意惨淡 。分析人士指出 ，全球航运业正经历一次调整，这与近期国际经济下行压力加大相关 ，同时也是全球经济结构转型的结果 。
迪拜港的经济状况
1 、迪拜盛产石油 ，该城市的石油占比量高达6%，经济收益主要依靠石油出口。迪拜港地处亚欧非三大洲的交汇点 ，是中东地区最大的自由贸易港 ，尤以转口贸易发达而著称 。迪拜港港区主要码头泊位有18个，岸线长4265米 ，最大水深15米 。
2、迪拜港在2005年的吞吐量达到了7 ，619，219TEU，同比增长15% ，在全球排名中位列第九。迪拜港的强劲增长主要得益于其作为中东和西亚商务中心的地位 ，以及中转货运量的增加，同时迪拜城市经济的繁荣也促进了港口吞吐量的提升。
3 、随着迪拜的经济不断发展和壮大 ，迪拜港的地位和作用也日益凸显 。
4 、迪拜的港口有：迪拜港、杰贝尔阿里港 。迪拜的港口有多个 ，其中最为著名的两个港口是迪拜港和杰贝尔阿里港。这两个港口在迪拜的经济发展中起到了重要的作用 。迪拜港是迪拜的主要港口之一，也是中东地区最繁忙的港口之一 。它位于迪拜市的南部 ，地理位置优越 ，连接着全球航运网络。
5 、迪拜世界港口则是一个相对新的港口项目，致力于成为中东地区物流和航运的中心 。该港口拥有广阔的泊位空间和现代化的装卸设施 ，能够处理大型船舶的进出 。此外 ，迪拜世界港口还注重绿色和可持续发展，配备了先进的环保设施和技术。以上这些港口共同构成了迪拜强大的航运基础设施 ，支持着该地区的贸易和经济发展 。
6 、迪拜（Dubai） ，现代化的国际大都市，阿拉伯联合酋长国人口最多的城市，继阿布扎比之后第二大酋长国 ，中东最富裕的城市 ，是中东地区的经济和金融中心，被称为中东北非地区的“贸易之都 ” 。迪拜位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸 ，是海湾地区中心。
铁路3次改革回顾三span2000年改革span
中国社科院规制与竞争研究中心主任张昕竹曾在2000年前后参与过电信 、电力等垄断行业的改革讨论 ，他认为是外部大环境的变化，敦促铁道部启动了体制改革的方案 。
“社会对铁路一直有误解 ，铁道部不是保守不改革 ，上世纪80年代丁关根就已经着手铁路改革了 。 ”一位前铁道部干部称。丁关根是第8任铁道部部长，1929年出生的他来自江苏无锡 ，毕业于上海交通大学 ，后长期在铁路系统工作，并相继担任铁路多个部门的领导工作。
昆明铁路局已编制了《昆明铁路局既有土地综合开发利用三年规划(草案)》 ，对路局既有土地综合开发利用三年规划及2014年度计划实施项目实行了滚动调整修编工作 。
为解决铁路投融资的难题 ，早在去年8月，国务院在《关于改革铁路投融资体制 、加快推进铁路建设的意见》就提出了“设立铁路发展基金”、“创新铁路债券” 、“盘活铁路用地资源 ”三个方向 。
月8日，中国国家铁路集团有限公司下属中铁特货物流股份有限公司在深圳证券交易所主板成功挂牌上市 ，股票名称为“中铁特货 ” ，代码为001213，每股发行价96元 ，累计发行4亿股。这是继2020年以来京沪高铁 、铁科轨道、金鹰重工成功上市之后 ，铁路市场化改革取得的又一重要成果 。
事实上，这是中国中铁近年来第二次进行内部重组 。早在2010年底 ，中国中铁就曾启动了一次企业内部重组 ，共涉及总人数17000多人，资产总额120多亿元。
标签： 印度放开货运
