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青藏铁路对西藏货运产生深远影响
1 、中国社会科学院工业经济研究所区域经济研究室主任魏后凯指出，青藏铁路建成后将对进出藏货运价格 、货运量规模、货运方式、货运结构等四个方面产生影响。青藏铁路的修建将大大降低进出藏物资的运输成本 ，而运输成本的降低将对西藏经济社会产生重要影响 。
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2 、青藏铁路运输具有快速 、大规模、低运价及不受气候影响的全天候经济技术特点 ，是现代工业发展不可缺少的运输方式 。青藏铁路建成通车后，标志西藏地区已初步形成现代立体化综合运输体系 ，为西藏实现物流合理化 ，大幅度降低物流成本提供了物质基础。
3 、青藏铁路对西藏的影响有几个方面：经济方面，青藏铁路的开通大大提高了西藏的进出境货物和人员的流通量 。整治方面，青藏铁路的开通把西藏与祖国其他省市连成了一个整体 。军事方面 ，青藏铁路的开通大大提高了内地向西藏的运兵能力 ，更能保证边境稳定。
4 、封闭就意味着落后，落后就意味着会产生更多的不安定因素。公元2006年7月1日 ，随着青藏铁路的全线通车一切将改变 。青藏铁路的建设对西藏及西部地区的跨越式发展将起到重大影响 。 青藏铁路的建设对西藏经济发展的推动 “要想富 ，先修路”是已经被我国近年经济发展无数次证实了的道理。
微观环境是如何影响铁路运输市场的
微观环境是指一个行业内部的市场结构、竞争情况 、消费者需求 、供应商力量等因素，它们会对铁路运输市场产生影响 ，具体如下： 市场结构和竞争情况：铁路运输市场的竞争对手主要包括其他运输方式 ，例如公路、水运 、航空运输等 。当这些运输方式的竞争力增强时，铁路运输市场可能会受到影响 。
宏观经济环境 、通货膨胀率、汇率变动等经济因素影响物流成本和运作。新技术的应用和发展提高物流效率和服务水平 。这些因素共同作用于物流营销的微观环境 ，影响物流企业制定策略 、执行方案以及与客户和市场互动和竞争的方式 。
微观环境因素主要包括产业环境和市场环境。产业环境分析方法有产品生命周期 、产业竞争力、战略群体和成功关键因素等 。市场环境分析则关注市场结构、竞争和需求状况等 。 产业生命周期分析有助于企业决定在产业中的策略 ，如进入 、维持或退出。产业结构分析通过五种竞争力分析，了解产业竞争强度和利润率 。
在实际应用中 ，运输经济学往往需要结合微观经济学的理论和方法来深入分析运输行业内部的运作机制及其对外部经济环境的影响 。这种跨学科的研究方法有助于更全面地理解运输行业的经济特征和发展趋势。
交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?
1 、首先 ，我国铁路运输能力存在结构性不平衡。部分地区铁路运输能力受限，导致运输时效、货运计划履行率和货物送达服务无法得到充分保障，进而影响了铁路货运市场的需求量 。其次 ，当前我国铁路运输通道的货运需求与运输能力之间存在不匹配 。
2 、年 ，蒙自县降雨日数130天，年降雨量742毫米 ，较上年偏少11毫米；年平均气温15℃ ，较上年偏高0.5℃；极端最高气温38℃，极端最低气温9℃；年日照时数2119小时 ，较上年偏少3小时 ，日照百分率48%。
3 、全县6月2日进入雨季，较常年偏晚 ，9月25日雨季结束 ，为偏早年份，年降水量比历年平均值偏少116毫米 ，属偏少年份；年平均气温比历年平均值偏高0.9℃ ，属偏高年份；年日照时数比历年平均值少47小时，属偏少年份 。
铁路货运市场低迷发展仍有很大空间
铁路货运市场低迷发展仍有很大空间 根据统计月报数据，1-4月全国铁路完成货运量5亿吨 ，同比下降9% ，降幅比1-3月收窄1个百分点，完成货物周转量7473亿吨公里 ，同比下降3% ，降幅比1-3月收窄1个百分点 。
此次铁路货运提价，业内人士普遍认为 ，大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响 ，估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨，在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下 ，提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜 ”。
意见提出 ，地方政府要通过综合开发用地供应与铁路建设联动等措施，引导市场主体实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发 ，有力有序推进铁路建设 。汪鸣认为 ，市场参与开发铁路用地的热情是有的，但真正参与仍有难度 。
另有专家表示，今年前两个月铁路货运低迷 ，主要是受宏观经济下行压力加大、工业用电不足 、大部分企业提前放假等因素影响。 主要港口的吞吐量也在走高 。
铁路总公司和各铁路局对动车组的购置计划也将提上日程 ，对中国南车 、中国北车也将是利好 。不过，由于铁路货运自2013年下半年以来一直低迷 ，相关企业购置货车动力缺乏 ，而货运涨价的幅度近年来也有所减小，随着公路、航空竞争的日益激烈 ，铁路货运的提价空间缩小 ，对铁路货运相关企业可能有所影响。
据铁道部发展计划司杨忠民司长介绍：铁路货运装车满足率不足35%，客运每天约有100万坐席的缺口 。2009年投入6000亿元 ，能够拉动GDP5% 。交通部2009年 、2010年投资2万亿元用于公路 、机场基础设施建设。路宽了 ，道顺了，物流业大发展的时机到来了。
标签： 影响铁路货运
