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中国的船能不能经黑龙江出海?
1、当然可以 ，黑龙江航线属于国际航线 ，所以我国的船舶经过批准，悬挂中国国旗 ，便可以通过黑龙江俄罗斯地区 。而且黑龙江 、松花江沿线港口城市到俄罗斯等港口城市 ，包括黑龙江航线的俄罗斯港口城市的航线早已经开通，所以悬挂我国国旗的船只可以自由通行俄罗斯黑龙江航线 ，对此有异议者可以找找新闻看看 。我给你们找一条。
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2 、对于图们江、绥芬河和黑龙江 ，中国确实存在一些出海权问题 。绥芬河主要是旱路出口，虽然可以通过水路运输大包货物，但主要的运输方式还是陆路 。至于图们江和黑龙江 ，中国的确有权利用这些河流出海。然而 ，由于地缘政治和实际的物理障碍，这些出海权并没有得到充分的利用 。
3 、自此以后 ，中国事实上获得了黑龙江的通航权 ，中国的商船也可以经黑龙江河口东出日本海 。但是，中东路事件之后 ，中苏关系恶化 ，黑龙江的航行权再次被苏联垄断，直到新中国成立。新中国成立后 ，中苏在1951年签署了《关于黑龙江 、乌苏里江、额尔古纳河、松阿察河及兴凯湖之国境河流航行及建设协定》。
高速公路运营管理模式论文
1 、然而 ，我国高速公路运营财务管理起步较晚，各地高速公路的管理目标 、管理水平、管理体制 、核算办法 、收费模式和标准等情况也不尽相同 ，对高速公路运营财务管理还未形成统一认识 ，运营财务管理也没有完全发挥其财务运用、分析 、决策等职能作用 。
2 、高速公路作为我国经济发展的动脉，在国家发展当中具有相当重要的战略地位和举足轻重的作用 。做好高速公路的运营管理起着极其重要的作用。本文分析了高速公路运营期间财务管理的现状和存在的问题，并提出了相应的对策 ，希望可以更好地促进我国高速公路运营期财务管理的科学化、高效化和持续性 。
3 、需要做好的几点工作 鉴于养护管理工作中存在的问题 ，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应 做好以下几点重要工作： (1)加大资金投入 ，全面提升养护管理信息化 、机械化水平 ，并在工作中合理运用信息管理系统、 养护机械设备，提高工作效率 。
4 、另外 ，还可以尝试私营体制中最为流行的一种管理模式就是扁平化管理 ，减少中间层次，增大管理幅度 ，促进资讯的沟通与交流。以此来保障公路运输的可持续发展 。2加强成本管理控制 为了加强公路运输建设的成本控制 ，最直接有效可行的办法就是对整个建设工程进行全面预算 。
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