大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于襄阳长途货运的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍襄阳长途货运的解答，让我们一起看看吧。
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大货车司机月薪一般多少？
A照司机仅需开车，跑长途较多 ，基本上“以车为家” ，总体来看南方比北方工资高，收入约8000-15000元 。
货车司机并非外行人想的那样 ，它并不是非常赚钱的职业 ，实际上10个货车司机可能有8个都没有特别高的薪资待遇，赚的是辛苦钱 ，收入也不高只能勉强养家糊口 。
襄阳三桥现在是不是可以走货车了？
襄阳三桥就是襄阳汉江三桥 ，也叫襄阳汉江卧龙大桥，它是继襄阳市汉江大桥 、汉江长虹大桥 、鱼梁洲大桥、汉江四桥之后 ，汉江襄阳市区又一特大桥梁。汉江三桥是目前汉江襄阳段最长的公路桥梁 ，它南边起点为襄城营盘，横跨汉江后 ，到北边止于月亮湾公园 ，主线全长4.581公里。
襄阳汉江三桥总投资为10亿元人民币，采用bt模式，是襄阳市的首座斜拉桥 ，主跨长达310米 ，这也是目前汉江上跨度最大的斜拉桥 。桥上斜拉索呈扇形分布，和4个塔冠一起组合成“羽扇纶巾 ”的景观造型 ，十分新颖美观 ，建成后成为襄阳市新的风景 。
襄阳汉江三桥于2009年9月27日开工，建设周期为4年 ，在2013年十月一日前正式通车了。大桥通车货车能通过 ，可从2016年7月1日起，襄阳交警部门开始对黄牌货车限行通过 ，现在每天的车流量很大 。
襄阳汉江三桥主桥设计宽度为35米 ，双向6车道，时速80公里/小时 。其中正桥是3293米。该桥的通航净空高度不低于10米 ，500吨位船舶可畅通无阻 。
襄阳正在兴建内环线 ，而襄阳汉江三桥是其重要组成部分，也是内环线闭合环的主要过江通道，分散着襄阳现有的交通重心 ，缓解着长虹路方向的交通压力 。更重要的一点 ，襄阳汉江三桥对整合该市经济实体具有战略意义，将进一步优化该市的投资环境。
站在襄阳汉江三桥的桥面上 ，欣赏着汉江与襄、樊两城的沿岸风景 ，真是美不胜收啊！
襄阳三桥简要概况
襄阳三桥就是大家熟悉的卧龙大桥，由于桥长达到4.581公里 ，桥宽31.5米 ，是名副其实汉江襄阳段第一大桥，2013年10月1日通车 ，2017年6月1日起禁止大货车通行（有通行证的除外） 。
襄阳汉江三桥为什么要禁止大货车？
车辆交通安全问题
襄阳汉江三桥设计之初就是让货车通行的 ，为什么到2017年6月1日就不让了？原因很多，我列举几个 。首先是安全问题 ，由于城市发展三桥上小轿车 、电动车等逐渐增多 ，在货车流量很大的汉江三桥来说，无疑是不安全的，仅2016年汉江三桥涉及大货车的车祸就有385起 ，平均每天至少一起交通事故 ，共造成8人死亡，汉江三桥大货车严重威胁着襄阳人的安全。
道路维修费用问题
襄阳汉江三桥开通之后大货车可以说是“蜂拥而至 ” ，一天24小时货车不断 ，汉江三桥经常需要维修，每年维修次数高达40～50次 ，而襄阳长虹大桥每年仅需维修2次左右 。汉江三桥和东津大桥的维修费用每年超过百万 ，这个费用严重超标 。同时遭殃的还有樊城卧龙大道，卧龙大道路面已经凹凸不平 ，车辆通行受到很大影响 ，襄城则遇到同样的问题，从汉江三桥下桥处一直到襄南大道 ，道路都有不同程度损坏。
同时住在卧龙大道 、汉江三桥附近的居民也倍感噪音污染 ，存在的空气污染问题也非常严重。终于在2017年6月1日襄阳决定对汉江三桥实行货车禁行（用通行证的除外），目前尚未解禁 。
哪些车辆可以通行？
汉江三桥目前还是有少量货车通行 。在市区从事公共服务及运送生活必需品等的重中型货车，可以在市公安局交通警察支队办理临时通行证 ，凭证按规定时间、路线通行。参与重大突发事件抢险救援的重中型货车不受通行限制 。
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湖北汉十高速襄阳段一货车起火，600万货物瞬间烧尽 ，你怎么看？
朋友圈意见看到相关视频 ，火势非常大，不一会就烧成空壳了！起火的车辆为山西牌照半挂车 ，车上满载牙膏原料（价值600多万元） ，准备运往云南 。起火后，由于火势过大司机和高管民警已经无法进行施救 ，只能原地等待消防人员的到来 ，高速民警立即对道路实施了封闭。经过奋力扑救，终于在十点左右将大火彻底熄灭 。中午11点左右，入口解除交通管制 。
对于这起火灾 ，暂不知道起因 ，但是我们可以引以为戒，广大货车司机一定要特别小心 ，随时关注车辆情况 ，车上最好能配备车载灭火器。特别是长途跋涉，一定要定时在服务区检查车辆情况 ，万不可大意 ，一味的追求时间和效率而忽视安全问题 。对于这个新闻，我也转给我我身边的开货车朋友 ，他们均表示以后会多注意 ，把安全放在第一位 。
正值年关，各种货物运输已到高峰期 ，货车司机比平时都要忙碌 ，越是这个时候越要注意安全，想一下如果出半点事故，一年的辛苦就白费了。
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到此 ，以上就是小编对于襄阳长途货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于襄阳长途货运的3点解答对大家有用 。
