大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于商丘货运西站的问题，于是小编就整理了3个相关介绍商丘货运西站的解答 ，让我们一起看看吧 。
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南站和西站区别？
商丘南站位于京九铁路线上 ，是商丘的客运站，商丘南站位于京九铁路线上 ，从北京到九龙的乘客都可以在这里上下车 。商丘西站位于商丘市的西部 ，是个货运站，陇海铁路 ，京九铁路的货运在这里可以分解装运 ，是一个编组站。这两个站都是商丘市的重要铁路组成部分 。
为什么商丘市有两个火车站？
因为商丘市陇海线上的火车站占地面积有限，其周围拆迁费用太大，所以在老站区不能扩建 ，所以商丘市火车站较多 ，特别是高铁开通之后，商丘市又增加了高铁站 ，京九线上又新建了商丘南站和商丘东站 ，另外，商丘市还有两个货运站 ，分别是商丘北站和商丘西站 。
规模全省第二！再次探访阜阳西站, 你怎么看？
高铁阜阳西站规模在安徽省仅次于合肥南站 ，排名第二，这说明阜阳的发展战略地位越来越高。分析如下：
1.阜阳地处中原 ，在历史上就是重要的军事交通要道 。古籍、旧志 ，对此多有描述，称之为“襟带长淮 ” ， ”南方引荆汝之利 ，东连三吴之富，北接梁宋平途不过百里，西援陈许水陆不出千里 。外有江湖之阻 ，内有淮淝之固”实为“梁宋吴楚之 ，齐鲁汴洛之道。 ”南宋时，抗金将领刘琦在阜阳阻止了金兵南下 ，以少胜多取得了顺昌（阜阳）大捷 ，至今，纪念刘琦的刘公祠还屹立在阜阳古城的西北角城墙上 。
2.解放后 ，阜阳的交通得到大发展 。阜阳是安徽省最早建设的三个民用机场之一。特别是大京九铁路的开通 ，使阜阳铁路枢纽地处全国路网性枢纽之一，在全国铁路网中具有重要地位。
3.在国家级发展战略中 ，阜阳的定位是豫皖城市群 、大京九经济协作带 ，是中原经济区规划建设的东部门户城市之一和
中原城市群“东部承接产业转移示范区 ”之一 。近期，阜阳又加入了长三角城市经济协作会 ，这都说明了无论是国家级层面还是省级规划上 ，阜阳凭借优越的地理位置交通，经济上将有一个跨越式的大发展 。
4.在高铁时代，阜阳发展较晚 ，落后于全国和省内其它一些城市。但是 ，正是因为这样，阜阳高铁西站无论是设计还是现代化程度上都处于全国一流水平 。比如 ，考虑到多条高铁汇集 ，选用站台上方设立候车室，乘客找到自己所在候车区候车 ，检票时通过对应闸机下到地上一层站台即可直接上车 。到站的乘客下车后 ，进入地下一层出站，形式与合肥南 、北京南、上海虹桥站一样。
5.阜阳西站是商丘至合肥至杭州客运专线和郑州至周口至阜阳铁路的客运站之一 ，站场设计为10台18台面22线 。先期修建面向主城区的东广场 、东侧站房及覆盖商杭场 、郑阜场的高架站房 ，同时预留服务西湖片区的西广场、西侧站房及覆盖城际场的高架站房 。
6.阜阳西站附属设施方面，停车楼共设置932个停车位 ，应急状态下可启用临时场地1.15万平方米 ，共设置250个临时停车位。出租车方面，本次设置的出租车场共有36个上客位，应急状态下加强调度 ，每小时可发送2160人 。另外还设有公交车交通场站 ，方便乘客出行 。
总之，高铁阜阳西站在规模上位于全省第二 ，与阜阳的发展趋势密不可分 ，希望阜阳能够借助高铁，经济发展上取得更大的成就。
谢邀!作为一个铜陵人很高兴看到通车在即且规模超前的高大尚阜阳高铁站 ，我省宣城与阜阳这两个城市位置非常特别 ，因为这两个城市不像芜湖靠近南京合肥是被带动，如果在现有的状态下 ，将离合肥稍远且又在省界边缘的宣阜安做强可以带动三片 ，既皖东南，皖西南 ，皖西北三片 ，所以本人一直认为安徽的中心是合肥没人能搬得动，但次中心可以定宣阜安蚌，芜湖市可合并马鞍山后任其发展 ，最好在阜阳有副省长坐镇市委书情况下 ，将芜湖参加省常委的书记按排到宣城，以后安徽合宣阜安蚌兴起 ，全省就腾飞 ，近七千万江准儿女才能出头，不被江浙小看 ，因为我们拖了他们的后腿 ，时不我侍，只争朝夕 。
祝贺阜阳高铁西站即将投入使用 ，并成为安徽第二大高铁站 。
阜阳位居豫皖城市群 ，大京九经济带，中原经济区门户城市之一 ，是进入长三角东部门户之一。人口众多 ，经济发展越来越好。目前阜阳已为认定为三线城市 。体现了阜阳作为安徽枢纽，黄淮门户的区位特征 。也寓意其开放包容的城市精神。所以成为安徽第二大高铁站也有道理的 。
到此，以上就是小编对于商丘货运西站的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于商丘货运西站的3点解答对大家有用 。
