大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于现在货运真难的问题 ，于是小编就整理了3个相关介绍现在货运真难的解答，让我们一起看看吧。
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2022货运行业行情如何？
2022年货运行业行情如何？
我觉得惨目忍睹 ，一年不如一年 ，太难了，车价越来越贵 ，油价一路上涨 ，司机工资一直上涨，修理费用特别贵 ，唯独运费不涨反而跌 ，因为最近几年货运车辆太多太多了，大家都想挣钱 ，为了养家糊口 ，只要有钱赚就拉，所以出现运费越来越低，太难太难了 ，需要重新调整！价格太低！
在当今的运输行业中竞争发展 ，各运输业如:运满满、货拉拉 、58速运，哪家最坑司机？
我是做物流运输这一块的属于货主方 ，有6年时间了 。谈谈我的感受吧 。
在前两三年的时间 ，货运APP飞速发展，如货车帮 、运满满、货拉拉等 ，因为操作简单 ，信息便捷，主要是比价方便 ，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。
我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑 ，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运 。
拿长途运输来说 ，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车 ，价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然是有钱赚的 ，但是很低很低 。
我有几个司机朋友自己也下载的有运输APP ，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用 ，还是倾向于直接跟货主沟通。我问过他们APP上的价格怎么样 ，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话肯定是接受不了 ，而且听说近段时间还要收司机的管理费用 ，他们最后卸载了 。
但是我也有司机朋友一直在这些平台上跑的，有时候跟他们聊天 ，月收入还可以 ，但是人累，他们说要像在平台上边真正挣到钱 ，除非你减少自己的休息时间 ，车子差不多一天要开18个小时，白天黑夜都在跑车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单 ，每天早上5点钟起床 ，凌晨2点多回家，一年四季都这样 ，月收入1.5W左右 。不过有一次最后他因为太困了 ，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸 ，自己的车驾驶室整个换掉 ，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了 。
但是我个人觉得，司机朋友们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP ，有很多司机 ，尤其是年轻一代的司机，内向 ，图方便 ，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力 。
所以当老一辈的司机老去，新一代的司机朋友崛起的后运输时代 ，我认为把命运交给APP打理 ，运输费用还会继续下降。所以所谓坑司机朋友的不是APP而还是司机自己 。
我做了一年的信息部，有个司机说:跟谁有仇就叫他搞货车！意思再明白不过了 ，司机真是赚不到多少钱！现在我想改变一下司机的现状 ，搞了一个天天货滴，永久免费叫车 ，希望更多的一手货源加入让司机赚更多的钱 ，至少把信息费赚给司机！但是开通半年多来！理想是好的，现实是残酷的！第一 ，一手货主因为很多误区在内的原因不习惯直接叫车 ，还是一如既往的叫信息部叫车，改变一手货主观念很难还要走很长的路 ，头部平台对叫车收取不低会员费更加加剧做大了了中介模式；第二 ，大部分司机因为自己的固定的思维，不接受不理解不支持新平台，绑死在运满满货车帮货拉拉快狗打车这几个平台上 ，这种只顾自己利益的平台做大之后就没有司机话语权了；第三 ，大部分司机极低的谈判技术面对手握货源竞争谈判高手的信息部，无疑只能败北 ，处于劣势地位 ，一般司机开口就是问老板运费给多少？不了解对方是信息部中介，还是一手货主 ，即使运费可能给得高点 ，因为自己把握不好，只能赚信息部给的价位 ，其实一手货主心理给的价位是包括信息费在内的价格 ，比方一手货主叫信息部叫给的价格是3600元，除掉信息费200元 ，司机尽得3400元 ，同时如果货主也同时在平台上叫车，司机联系因为可能不知道怎么谈判，本来可以尽得3600元 ，结果很可能也只得3400元 ，其实这种情况怪也只能怪司机自己，不是一个司机是司机群体！
天天货滴以改变货运行业命运为己任！希望得到广大行业人士支持！一同努力支持货运行业健康发展！
货拉拉和58最坑爹 ，完全靠低价把市场都搞乱了 。司机挣不到钱 ，他们旱涝保收，会员费和单费一收才不管司机的死活 ，投诉只对客户有用 ，司机投诉屁用没有，如果100元的单司机耍二个多小时才能完成 ，去了会员10元和油钱来回35元司机到手55元算一下时间和汽车损耗还不如去上班 ，还没有被交警和交通处理的危险，所以老铁们千万别加货拉和58坑人啊！
感谢邀请。
现在运输行业可以说是五花八门的公司是各种各样 ，有不坑的公司嘛 ，各个公司就靠压榨司机来挣钱，运费低的让你崩溃。有的货你不拉，有的车子愿意拉 ，他回城 。所以它便宜 。所以就导致这种恶性循环。运输行业现在已经是没有利润可言了 。
本人是一名货拉拉司机 ，可以说货拉拉现在是狼多肉少，单子少的要死 ，车子却多的要死 ，到处都是货拉拉因为门槛太低 。而且货拉拉公司靠收取司机的押金和会员费来生存，所以他不管你单量多少 ，他只负责拼命的招司机。这样他就可以圈钱 。导致现在市场上面的司机远远大于订单 。
快狗的车子也一样如此。快狗订单完成的抽成百分之十 。所以他司机越多 ，单子完成的越多公司就抽成越多 。到最后都是司机。贴人贴车贴油钱挣得钱却少的可怜 。
今天一天的战果见下图 。
我是赚职跑那吊五八，去年上半年每月还可做三仟左右的毛收入。去年下半年就不行了 ，今年更不行 ，每月没超过五佰毛收入，我估计专业跑可能有时加油都没钱。我是上午九点开始到下午五点跑 。中单比中彩票还难 ，他妈有的客户中面下面单 ，平台又刷存在感，十公里以外的单都发，怕别人不知道 ，逼你抢 ，不抢就降服务分，我不知别人是咋做的 ，再就是远一点的单最少少算十几二十公里 。真他妈垃圾。不倒闭才怪 。
为什么最近物流都不走了 ，好多商家也不发货了，为什么？
这个问题 ，问的好！不用说 ，大家应该都知道，是因为疫情的原因 ，那么为什么物流慢呢 ，主要原因是，全国各地都在防控新冠病毒的漫延和传播 ，省 ，市，县，甚至村庄城镇 ，都设置了卡点！希望大家能够谅解物流慢 ，和不让发的原因，再次希望大家共同努力抗疫到底！
到此 ，以上就是小编对于现在货运真难的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于现在货运真难的3点解答对大家有用 。
