本文目录一览：
- 1、什么是指铁路货物周转量占全社会货物周转量的比重
- 2 、港报内地简化铁路货运手续降低物流成本
- 3 、铁路货运市场低迷发展仍有很大空间
- 4、煤炭铁路运输由紧转松铁路车皮不再一车难求
- 5 、交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?
- 6 、为什么铁路是亏损行业
什么是指铁路货物周转量占全社会货物周转量的比重
铁路货物周转量占全社会货物周转量的比重是衡量铁路货运在社会货运中所占比重的重要指标 。这个指标反映了铁路货运在全社会货运中的地位和作用 ，也是制定货运政策和规划的重要参考依据 。近年来 ，随着经济社会的快速发展，铁路货物周转量占全社会货物周转量的比重呈现出不断下降的趋势。
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是指同一种物资或两种能够相互代用的物资 ，在同一运输线或平行线上 ，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流 。对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输 ，即在同一运输线上对流 。
据统计 ，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的三分之一以上，货物周转量占全社会货物周转量的近一半。铁路作为国家交通基础设施 ，是一种资源节约型和环境友好型的运输方式 ，其发展速度已成为社会共识 。
全市货运运力平均增长速度为19% 。其中，公路货运量占全社会货运量比重为56%，货物周转量占全社会货物周转量的比重为30%左右。
铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用 有关资料显示 ，目前 ，中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上 ，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％ 。
铁路承担了大量长途大宗货物和中长途旅客的运输任务 。据统计 ，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的三分之一以上，货物周转量占全社会货物周转量的近六成。
港报内地简化铁路货运手续降低物流成本
1、香港媒体称 ，中国铁路总公司打算为顾客简化程序并改善服务。中央政府计划改革铁路货运行业 ，以提高铁路物流行业的效率，降低其成本 。据港报消息 ，中国铁路总公司目前面临提振铁路货运服务需求的压力 。6月15日开始生效的改革措施简化了铁路货运程序 ，为顾客提供更佳服务。
2 、国际多式联运： 通过统一责任 、简化手续，降低成本 ，减少中间环节 ，实现门对门服务 。公司提供海陆联运服务，覆盖中国至格鲁吉亚、阿塞拜疆等国家，包括20尺和40尺集装箱运输 、代理报关报检 、代办产地证和保险 ，以及快速拖车和货物追踪服务 。
3、据成都海关方面介绍 ，此次与呼和浩特海关建立全域通关机制正是为了适应区域经济一体化的发展要求，保障“蓉欧快铁 ”线路班列能在二连浩特口岸顺利通关出境 ，简化进出口货物通关手续 ，降低通关成本，提升“蓉欧快铁 ”的市场竞争力。
铁路货运市场低迷发展仍有很大空间
1、铁路货运市场低迷发展仍有很大空间 根据统计月报数据 ，1-4月全国铁路完成货运量5亿吨 ，同比下降9%，降幅比1-3月收窄1个百分点 ，完成货物周转量7473亿吨公里 ，同比下降3%，降幅比1-3月收窄1个百分点 。
2 、此次铁路货运提价 ，业内人士普遍认为 ，大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响，估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨，在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下 ，提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜” 。
3 、北交大运输学院教授胡思继表示 ，今年7月全国部分地区发生持续降雨和台风等恶劣天气状况，对铁路货运造成一定影响 ，加之宏观经济不景气 ，货运需求增幅有限。“不过在市场压力下，铁老大的货运效率还是有所提高 。 ”胡思继表示 。
4、不过 ，由于铁路货运自2013年下半年以来一直低迷 ，相关企业购置货车动力缺乏，而货运涨价的幅度近年来也有所减小 ，随着公路 、航空竞争的日益激烈 ，铁路货运的提价空间缩小，对铁路货运相关企业可能有所影响。
5 、据铁道部发展计划司杨忠民司长介绍：铁路货运装车满足率不足35% ，客运每天约有100万坐席的缺口 。2009年投入6000亿元 ，能够拉动GDP5% 。交通部2009年、2010年投资2万亿元用于公路 、机场基础设施建设。路宽了，道顺了，物流业大发展的时机到来了。
6 、在等级、环境不变的情况下 ，火车票着实是近20年没涨价了 ，在市场经济时代这是及其不正常的，记得去年有个调查是关于十年间什么没涨价 ，什么火柴 、公交车票价都在其中 ，唯独没有火车票，冤 。Lz所在城市的公交车票在90年代是五毛 ，现在大多数公交已经涨价至2元 、3元 。
煤炭铁路运输由紧转松铁路车皮不再一车难求
1、有秦皇岛港煤炭贸易商此前曾这样告诉记者 ，“现在煤炭发运站台比较萧条，铁道部门甚至催促企业加紧发车 ，点装费也开始取消。 ”根据已经公布的铁路运输数据 ，除东南沿海省份因煤炭进口，带来铁路运输量增加外 ，资源调出省和资源调入省份 ，煤炭调运量均有不同程度下降 。
2 、其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨 ，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右 ，每天耗用6000吨，可用库存10天 ，均严重低于最低库存警戒线 。 安阳市发改委表示 ，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。
3 、铁路请求车满足率仅为35% ，“一车难求”问题十分严重 。
交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?
铁路运输能力供给不平衡 。我国铁路运输能力供给不平衡 ，部分地区运输能力有限，铁路运输时效、货运计划履行率和货物送达难以保证 ，影响铁路货运市场需求。相关运输通道的货运需求与运输能力不匹配 。全路货源主要增长点集中在西北、东北 、华北 ，货流目的地主要集中在西南 、东南、华东 。
首先，我国铁路运输能力存在结构性不平衡。部分地区铁路运输能力受限 ，导致运输时效 、货运计划履行率和货物送达服务无法得到充分保障 ，进而影响了铁路货运市场的需求量 。其次，当前我国铁路运输通道的货运需求与运输能力之间存在不匹配 。
年，蒙自县降雨日数130天 ，年降雨量742毫米 ，较上年偏少11毫米；年平均气温15℃，较上年偏高0.5℃；极端最高气温38℃ ，极端最低气温9℃；年日照时数2119小时 ，较上年偏少3小时，日照百分率48%。
全县6月2日进入雨季 ，较常年偏晚 ，9月25日雨季结束，为偏早年份 ，年降水量比历年平均值偏少116毫米 ，属偏少年份；年平均气温比历年平均值偏高0.9℃，属偏高年份；年日照时数比历年平均值少47小时 ，属偏少年份。
为什么铁路是亏损行业
铁路是亏损行业的原因是多方面的 。运营成本高昂 铁路作为一项基础设施 ，其建设和维护成本极高 。从轨道 、列车到信号系统、站点设施，都需要大量的资金投入。此外，铁路的运营成本还包括员工薪酬 、电力消耗 、设备更新等 ，这些费用都是长期且稳定的支出 。
铁路在我国就不是一个特别赚钱的行业 ，背后有政府资金作为支持，每年亏一点也无所谓 ，他只要完成它该有的功能就可以了 。
实际上 ，如果考虑到通胀物价的因素，从资本收益的角度看 ，数万亿资产数千亿收入仅仅产出“1500万的税后利润 ” ，严格地讲，根本谈不上什么利润 ，见证的仍然不过是一种实质上的亏损。 事实上 ，对于铁道部来说，账面上便直接显露亏损也不是什么稀罕事 ，而是一种司空见惯的常态 。
标签： 铁路货运变少
