本文目录一览：
- 1 、跑货满满怎么样挣钱吗
- 2 、开大货车的人都说不挣钱,为什么还要继续做司机呢?
- 3、物流真的很挣钱吗?
- 4 、为什么在农村开货运车还不挣钱了呢?
- 5 、今年货运行情怎么样
- 6、跑大车一般多久回家一次
跑货满满怎么样挣钱吗
跑货满满还可以的呢，一天利润可以有800-1000 ，只有不断的去拉货送货 ，从中间获得运费才可以奥，一天想达到1000块钱净利润每天最少跑300公里以上下道 ，找1500以上的货跑 ，两个人开内也不是特别累，赚多少钱就看你们一个月能跑多少趟了。
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这份工作可以挣钱 ，但相对较少 。2米货车专业跑运满满主要承接短途订单 ，运输距离和货物量有限，收费相对比较低 。除去油费 、高速费等成本后 ，利润空间也相对较小。虽然运满满平台订单多 ，但竞争激烈，价格也相对较低，所以整体收益相对较少 。
挣钱 。7米厢货跑运满满收入还是要看你的接单量。平台上的货源是有的 ，通过平台接货也方便 。要想利润最大化 ，就要你能熟练的掌握接货技巧，尽量不空跑 ，不跑冤枉路 ，车量装载能最大化，保持良好车况 。是能挣钱的。
平板货车跑运满满不挣钱原因 。是接单量不足 ，7米厢货跑运满满收入还是要看接单量 。跑空跑冤枉路了 ，尽量不空跑，不跑冤枉路 ，车量装载能最大化 ，保持良好车况。货运行业之间的恶性竞争，现在四米二乃至整个行业的行情都不景气。
考虑到以上因素 ，6米8高栏货车司机跑运满满一个月的收入大致在1万至3万元之间 。当然 ，这只是一个大致的范围，实际收入会受到多种因素的波动 。为了提高收入，司机可以采取一些策略 ，如优化运输路线 、提高装载率、减少空驶时间等。同时 ，关注市场动态，了解货源信息和价格变化 ，也是增加收入的有效途径 。
这个还是挺不错的 。我弟弟就是专门买的车 ，跑货运，每个月净赚5万到2万元《不过他注册的是货拉拉平台》。
开大货车的人都说不挣钱,为什么还要继续做司机呢?
总的来说 ，尽管大货车司机常抱怨收入问题 ，但他们选择继续的原因在于职业的稳定性和内心的满足感 。这份工作让他们找到了习惯和乐趣，即使收入不高 ，也能带给他们生活的满足 。
门槛低 、相对自由 买辆货车跑运输门槛低一些 ，很多车辆都可以分期付款。自己的车不想跑也能歇歇，比其他行业更自由一些 。有稳定货源 有的卡车司机多年奔走 ，有了自己的固定稳定货源 ，没有中间信息部的信息费，利润相对高一些 。
货车司机不好做，为了生存 ，不止长年漂泊在外 、风餐露宿 ，有老不能孝、有儿不能教，险道要走、危货要拉 ，有时还被贼惦记。
但相较于大货车司机 ，这种选择可能更稳定，且具有更大的发展前景 。总的来说：开大货车并非轻松的事业 ，需要付出极大的努力和代价 。对于那些没有固定客户 ，或者缺乏耐心和毅力的人来说，可能需要重新评估职业规划 ，寻找其他更稳定且有潜力的职业道路 ，以实现更长远的发展。
是的，因为开大货车是一件非常辛苦 ，而且很危险的事情。所以很多人都不喜欢这一份职业 ，以至于这个职业很稀缺人 。
大货车司机，的确是很辛苦的 。因为文化少的原因。很多大车货车司机，都得到了不公平的待遇 。所以说 ，你说他们是弱势群体 ，也是也可以的 。如果在薪资方面他们能够法律的武器。也是可以有一个好的收入了 。
物流真的很挣钱吗?
你好，我觉得还是快递更赚钱 。因为现在的物流大多是第三方物流配送 、中转 、直达、相对比邮局便宜 、速度也快 ，免费上门取件 ，同件货物比邮政物流便宜20%。
除了存储快递，快递邮政还可以通过发送快递盈利 。消费者每件邮件会以10元支付快递费 ，而成本价只有5元左右 ，所以快递站可以赚取5元左右的差价 。每天代发的包裹越多，托运的总利润就越高 ，再加上快递收取的收入 ，就成了快递邮政的基本收入。发展副业 。除了基本营收，快递超市还可以结合一些副业来赚钱 。
快递公司是通过以下几种方式挣钱的：主营业务快递公司的主营业务是接发快件 ，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元 、派送费1元、发货费1元 、其他费用1元) ，一般收取客户10元，快递站可赚5元。
为什么在农村开货运车还不挣钱了呢?
1 、不论开什么车，或者是做什么生意 ，都有赚钱和不赚钱的 ，所以当你开货运车不赚钱的时候，你要从自己的经营方式上查找原因 。我想并不是所有在农村开货运车的人都不赚钱了 ，你所出现的情况只是个别的现象吧 。
2、一个月算下来差不多有45000 ，除去成本能有20000左右，但是现在不行了 ，都陆续退出这个行业了 ，现在车损严重，超载查得严 ，不赚钱了。之前完全就是靠超载赚钱的 。
3 、门槛低 、相对自由 买辆货车跑运输门槛低一些 ，很多车辆都可以分期付款 。自己的车不想跑也能歇歇，比其他行业更自由一些。有稳定货源 有的卡车司机多年奔走 ，有了自己的固定稳定货源 ，没有中间信息部的信息费，利润相对高一些 。
4、货运行业的低门槛，如低首付甚至零首付购车政策 ，吸引了大量新手司机涌入 。这使得市场竞争加剧 ，运费水平也因此下降。许多司机陷入“业务量少 、收入不稳定”的困境，而商用车厂家和经销商却在这样的市场环境中获得了利益 。
今年货运行情怎么样
总的来说 ，5吨货运车型在货运市场上仍然具有一定的优势 ，但未来5年货车运输的前景仍然存在一定的不确定性 。
然而，这种便利也会导致一定程度的行业乱象。5吨货运车型的处境较为尴尬 ，容易超载 。因此 ，未来的发展前景仍需谨慎评估 。
预计2023年货运行情会好。因为从2020年的规定推出开始，旺盛的需求 、港口严重拥堵、托运人面临订单积压和假期期间货架空空化的风险 ，这些因素共同推动了对关键交易的现货运费率评估 ，远远超过了2021年前的任何情况。汽车装备、限行限时一定会导致货车运输成本的提高，自然而然汽车的运费就会随着上升 。
好 。运输和物流业正面临着货运需求下降与运力增加并存的考验。据国际航运协会（BIMCO）估计 ，2024年全球集装箱运量将仅增长百分之3至百分之4 ，而全球海运船队将增长百分之8，达到创纪录的270万TEU 。黑天鹅事件是2023年货运代理的主要趋势之一 。
受到大环境的影响，未来2~3年之内 ，大货车的行情不会出现明显好转。目前整个运输市场处于供大于求的局面 ，很多的大货车采用分期付款买车，每个月除去还款费用之后和人工成本 ，几乎剩不下太多钱 ，这种情况等待行情好转，还不如想办法寻找货源 。这样多拉慢跑 ，多操一些心也能多赚一点钱 。
跑大车一般多久回家一次
两三天回家一次不错了 ，别老是打电话，开大车的不容易 ，累又要注意安全 ，适当发一点祝福安全的短信，到服务区休息时让他给你报个平安 ，这样他会觉得很温馨 ，会更加珍惜你。
基本上一趟车出去一星期才能回来，行程几千公里，穿越N多省市 ，吃住全在车上 ，吃不好，睡不好 ，2~3个司机轮流开 ，车不能停，所以相当于有夜班 ，要熬夜 ，生活没规律，有时甚至面临疲劳驾驶 ，在高速上相当危险的 。
跑长途的司机 ，每个月都不见得回家一趟，父母真的很少见面 ，时间久了肯定是影响夫妻情感的 。难得回家一趟 ，一般都是洗完澡到头就睡，在家休息的两天除了吃饭睡觉，就是出去修车之类的 ，很少有机会跟我们交流 ，所有他们以前也总是吵架，但是现在他们因为跟车感情相对的也是很进度很快。
多伦多的话 ，你去百年理工 ，乔治布朗等都很好就业以后 。货车司机不太一样，你要先考出来加拿大的基本驾照G牌后 ，再升级考AZ或DZ牌照 。加拿大现在一个集装箱司机在多伦多里 ，是一趟60块（年价格）；能开长途的司机基本出去4个月，一年就就不用工作了。
第二点 ，大车基本上都是生产资料。车主买它是用它跑运输挣钱的 ，所以车买回来之后，是尽可能的让它用起来 ，巴不得一天24小时能跑出25小时来 。所以不少大车基本上都是两个司机 ，没日没夜的开，而且由于车子装货卸货，维修保养等等一系列的问题 ，都得白天去解决 ，那么留给司机的就只有夜间了 。
标签： 货运挣钱难
