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一艘远洋货运海船要多少船员 。
万吨远洋货轮配备26船员 。分为甲板部11名 ，司务部2名 ，轮机部11名再加上船长，政委共计26名 ，海事部门最低配备比这还少2名 ，40万吨的船是铁矿石专用船，不用扫仓换货种 ，这些人也就够用了。
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远洋货轮的话 ，全船定员一般为19-24人，除船长、政委外 ，高级船员8人 ，普通船员10人，厨师2人 。船员组织系统分为甲板部 、轮机部 。每个部门内部都有明确的分工。
远洋船上的船员分工明确，主要包括船长 、甲板部船员、轮机部船员 、电气部船员 、以及服务与安全相关的其他职位 。每个职位都有其特定的职责和工作内容 。详细解释 船长及高级船员职责 船长是整艘船的最高负责人 ，负责航行计划制定、船舶安全管理等核心任务。
如果是极地探险吨位起码要在2万顿以上。船员一般都是25－30人 ，职务包括船长、大副 、二副 、三副、水手 、轮机长 、大管轮、二管轮 、三管轮 、机工、厨师 、服务员 、无线电操作员、设备有雷达 、导航仪 、卫星示位标、GPS全球定位系统、测深仪 、罗经 、卫星接收操作设备等等 。
全世界最大的货运邮轮是哪一艘
忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮 ，曾经被称为世界最大的海上书坊 。该船已于2010年正式退役 ，卖给新加坡商人后，易名为MV Doulos Phos。2013年9月拖往巴丹岛进行改装 ，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用 。
世界上最大的货运船：普雷路德号 。这艘船由韩国三星重工于2013年建造 ，全长488米，宽78米。它被誉为全球最大的浮动设施 ，也因此获得了世界上最大船的称号 。如果将普雷路德号与纽约的帝国大厦进行比较 ，你会发现它还要长45米 。
目前，世界上最大的货轮是法国达飞海运集团的马可波罗号 ，它的设计装载量为16 ，020个20英尺标准集装箱(TEU)，超过了前世界纪录保持者艾玛·马士基号。马可波罗号的船身长约362米，宽约52米 ，吃水深度18米 ，载重187，625吨 。
世界上最大的船：普雷路德号 。2013年韩国三星重工建造“普雷路德”长488米、宽78米。“普雷路德 ”标榜为全球最大浮动设施 ，一举拿下世界上最大的船的称号 。若与美国纽约帝国大厦横放地面比较 ，前者还要长45米 。
世界上最大的货运船是什么
世界上最大的货运船：普雷路德号。这艘船由韩国三星重工于2013年建造，全长488米 ，宽78米。它被誉为全球最大的浮动设施 ，也因此获得了世界上最大船的称号 。如果将普雷路德号与纽约的帝国大厦进行比较，你会发现它还要长45米 。
达飞雅克萨德 ”号（CMA CGM Jacques Saad） ，是世界上最大的以液化天然气（LNG）为动力的集装箱船之一 ，由沪东中华为达飞轮船建造的，建成于2020年。
世界上最大的船：普雷路德号 。2013年韩国三星重工建造“普雷路德”长488米 、宽78米 。“普雷路德 ”标榜为全球最大浮动设施 ，一举拿下世界上最大的船的称号。若与美国纽约帝国大厦横放地面比较 ，前者还要长45米 。
海上巨人号，曾名为Seawise Giant，是迄今为止已知最大的货运船 ，也是一艘超巨型原油船（ULCC） 。它在1981年完工 ，最大载重量达到惊人的564，763吨。这艘船的长度也极为壮观 ，达到4545米 ，几乎与上海东方明珠电视塔的总长度相等 。
国际货物运输方式有哪些
海运 海运是外贸运输中最主要的方式 。由于国际贸易多数涉及跨国跨大陆的货物运输，因此通过海洋运输货物成为了一种高效且成本较低的方式。海运可以通过集装箱船 、散货船等完成 ，适合大宗货物的长途运输 。 空运 空运适用于高价值、急需或体积小的货物的运输 。其速度快 ，但成本相对较高。
我国常用的几种方式如下：海洋运输，在国际货物运输中 ，运用最广泛的是海洋运输。铁路运输 ，在国际货物运输中，海洋运输的进出口货物 ，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的 。航空运输 ，航空运输是一种现代化的运输方式，具有运输速度快 、货运质量高 、且不受地面条件的限制等优点 。
国际货物运输的主要方式包括： 海洋运输 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。它利用四通八达的天然航道，具有通过能力大、载运量大和运费成本低等优点 。然而 ，海洋运输易受气候和自然条件的影响 ，航期不够明确，且风险较大 ，速度也相对较慢 。
货代中驳船中转是什么含义啊?从驳船换到海船么?
简而言之 ，驳船中转是货物从一个港口转移到另一个国际班轮上的关键步骤，确保货物顺利到达目的地。
驳船是小型内河船只 ，不具有出远洋船证的资格 。而大船则具有远航的资格 。
船船(海海)联运在航运界也称为转运 ，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。 联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口 ，再经其他运输工具将货物送至目的港 ，先海运后陆运或空运，或者先空运 、陆运后海运 。
载驳船(LASH)——灵活的搬运专家 ，曾以其移动门式和尾部升降平台的创新设计 ，减少了停港时间，突破了港口*，然而 ，随着技术进步 ，它们已渐退出历史舞台 。油轮——能源的搬运工，它们承载着原油与各类油品 ，包括成品油船和液化气体船 ，确保全球能源的流动。
另外，在驳船公司 ，也有一个配舱单 ，俗称“舱单 ”，跟这个“配舱回单”不同 ，是人家船公司的内部文件 ，一个配舱计划来的，跟货代货主这些无关的 。
故名思意 ，偏港是偏僻的港口 ，去的船很少，基本上要转几次船 。。或者到中转港之后走驳船。类似的太平洋群岛上有很多国家，去那边的船也非常少 ，有时候一个月也就一水船 。 。价格比较高。 。 、陆港一般就是指内陆港口了 ， 。像南非的约翰内斯堡。印度新德里 。
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