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长泰铁路简介
长泰铁路，一条连接晋 、豫、鲁三省的重要通道 ，全长485公里 ，其中268公里将利用既有铁路，其余217公里为新建部分 。这条铁路的规划源远流长 ，自2005年被铁道部列入“十一五”规划后 ，又在2006年前期储备项目中占据一席之地 。
长泰铁路是晋煤入豫 、入鲁的便捷通道，能满足长治 、安阳、鹤壁 、濮阳 、泰安、莱芜等沿线地区钢铁 、电力 、石化等企业运输要求 ，可带动太行山旅游资源开发 ，加快晋东南、豫北 、鲁西地区间的客货交流，对促进晋东南地区 、豫北、鲁西等地区经济发展意义重大。
规划建设的长泰铁路全长480公里 ，途经河南 ，是连接太焦、京广 、京京沪四大南北铁路干线的重要运输通道 。该铁路计划明年内开工建设，初步总投资50亿元左右，预计两年可建成通车 。这是我省境内继大秦铁路 、朔黄铁路后又一运煤通道。
据介绍 ，规划中的长（治）泰（安）铁路西起山西境内太焦线上的长治站 ，途经山西省晋城市和河南省安阳市、鹤壁市 、濮阳市等，全长485公里 。
长泰铁路有啊！就是山西长治到山东泰安的那条铁路 ，2007年开始建设 ，通车后将加开几辆客运火车，并可以连接京京广 、陇海、新菏（河南新乡到山东菏泽）等线路 。
长泰铁路是否有啊?怎么么听说过啊? 、 、、长治到泰安,只听说过中南铁路...
1 、长（山西长治）泰（山东泰安）铁路已经开修了 ，通车后将加开几辆客运火车 ，并可以连接京京广 、陇海、新菏（河南新乡到山东菏泽）等线路。规划中的长泰铁路，全长485公里 ，将利用既有铁路268公里 ，新建铁路217公里，将成为晋、豫 、鲁客流物流的一条新的大通道 。
2 、路线从梁山、东平至山东省临沂市 ，通过泰安南 ，跨越京沪线和在建的京沪高速铁路后转向东北，至辛泰线范镇站，利用辛泰线增建二线至莱芜东站 ，之后经沂源 、沂水 、莒县、莒南文疃 、岚山巨峰南至日照南站 。
3 、这是规划中的山西中南部煤炭外运通道 ，起点基本可以确定为长治，经过河南安阳 ，鹤壁 ，濮阳，过黄河后（黄河大桥可能借用京九铁路台前大桥） ，有两种方案 ，一种到兖州后借用现有兖州日照铁路入日照港，另外一种往泰安方向 ，修建新线连接董家口港（位于青岛胶南 ，是山东规划开发的特大港口）。
4、你可以去百度百科中看看 经过车站：林州 、鹤壁北 、濮阳西、濮阳 、柳屯 、范县西、范县、台前西 、梁山南 、韩岗、东平 、宁阳北 、泰安南、范镇 、蔺家楼 、莱芜东、沂源 、韩旺 、沂水西、四十里铺 、莒县南 、文疃站、巨峰南、日照南 。
5 、线路全长1260公里，穿越吕梁山 、太岳山、太行山 、沂河（山东第一大河）流域和蒙山山系（简称沂蒙山） 、日照低山丘陵 ，途经山西、河南 、山东3省12市 ，其中山西 、河南、山东3省境内分别为579公里 、255公里和426公里 。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级 、双线电气化、行车速度120km/h 、重载铁路。
长泰铁路明年内开工为西煤东运打开新通道
长泰铁路将于明年内开工建设，初步总投资有50亿元左右，预计两年可建成通车。
月25日上午10时整 ，冒着霏霏细雨 ，最后一架轨排稳稳地铺设在万家码头车站，至此 ，黄(骅)万(家码头)铁路已实现全线铺通 ，为我国西煤东运开辟了一条新的下海便捷通道 。
北通道有大秦 、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55% ，除供应京、津 、冀地区外 ，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区 。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路 ，煤炭在黄骅港转海运。中通道有石太铁路 ，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运 。
朔黄线是国家I级干线铁路 ，西起神池南站 ，东至黄骅港口货场，全长约600公里，重载设计 ，初期年运输能力6800万吨 ，远期可达到1亿吨 。这条合资铁路于1997年开工，2002年建成 ，总投资150亿 ，是西煤东运的重要通道。然而，黄骅港的吞吐能力有限 ，给朔黄线的进一步扩能带来挑战 。
这条赚钱的铁路名为大秦铁路 ，是从山西大同到达河北秦皇岛的铁路，专门做煤炭运输 ，也是我国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路 。这条铁路于1983年开始进行勘察设计 ，1985年开始正式动工建设，直到1992年才竣工投入运营 ，到如今已经有27年时间了。
境内 ，五条高速公路——京沪 、宁宿徐、淮盐 、宿淮和宁淮高速公路交织，其中包括新长铁路纵贯全境，为城市的交通提供了强大支撑 。特别是宿淮铁路 ，作为连接安徽皖北能源基地的铁路 ，作为西煤东运的通道，对江苏乃至长三角地区的能源保障具有重要价值 。
标签： 长泰485货运
