本文目录一览：
- 1、ok手势怎么画
- 2 、地铁列车启动后,为何司机还要做出“请上来 ”手势呢?
- 3 、火车驾驶员的手势是给谁看的?有哪几种简单的意思?
- 4、在CRH3列车的特等座舱内可以看见驾驶员会在行驶过程中做一些手势...
- 5 、为什么地铁驾驶员在起步的时候要打一个向前指的手势?
- 6 、铁路团队出场展示方式有哪几种
ok手势怎么画
1、一是食指 ，二是食指和中指 ，三就是OK的手势，四是手掌展开但收起拇指 ，五是五指张开 ，六是只有拇指与尾指伸出，七是拇指 ，食指和中指伸出 ，八是拇指和食指，九是食指伸出然后向掌心弯曲 ，模仿数字九 ，十是两根食指交叉做十字状。
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2 、首先用手比出一个OK的手势 。如图 。然后将后面三个手指弯曲，将大拇指放在中指上。如图 。然后手肘向上弯曲，从后面三个手指的方向向上反过来 。如图。反过来后 ，放在眼睛上就可以做出反手OK的手势 。重复练习多次 ，即可掌握，如图 。
3 、那么 ，如何画出OK手势呢？其实 ，这个手势非常简单，只需要用食指和拇指来做到两个手指直接相接即可。这个手势通常是使用右手来画的 ，方法如下： 伸直右手的食指和拇指 。 将食指和拇指对准 ，让它们尽量靠近，留下一个小的间隙 。 保持食指和拇指的这个姿势 ，把其余的三个手指卷曲到手心里。
4、首先画拇指和食指竖起来的手势 、食指竖起来的手势和食指和中指叉开的剪刀手。右边再画上整个手比C 、拇指和食指比枪状的手势 ，在第二排画一只竖拇指握拳的手，往右边的手势是食指和拇指捏在一起的 。中间的手动作是中指、无名指弯曲 ，再往右画一个OK和竖着点赞的手势 。
地铁列车启动后,为何司机还要做出“请上来 ”手势呢?
1、这是跟站台工作人员的一个手势 ，表示这次列车正常发车出站了。仔细观察，你还能看到很多站台工作人员接车 、送车都是有相应的标准动作的 。同时列车启动前，司机（操纵者）必须确认关门灯 、发车灯及发车音响信号显示状态 ，恢复门选项开关 。
2、这是指差确认 ，指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作 ，即以手指指著物件 ，及口诵确认，心手并用 ，以达到减少人为失误导致意外的效果。
3 、向前指的手势这种做法其实是借鉴国铁的经验推行的 ，这样做的好处就是每一项指令让司机进行二次确认，以确保任何一个操作都做到万无一失 。
4 、地铁司机指的手势叫做“手指口呼 ” ，是地铁司机的标准化作业动作 。“手指口呼”确认车门、站台门指示灯 ，确认车门 、站台门完全开启或关好，确认车门与站台门之间的空隙安全 ，无夹人夹物。
5 、这是手指示法 。用来提醒驾驶员时刻注意前方信号状况、线路状况和区域限速情况 。这种方法最早为日本的列车司机所使用 ，现在我国地铁列车操作员也基本使用这套方法。这套方法有严格的手势规定 。
6 、司机在“手指口呼 ”确认列车各项数据等正常后启动了列车！而在进站前司机再次通过“手指口呼 ”确认站台等情况正常后，采取的减速停车措施！是指差确指差确认始创于日本：原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物件 ，及口诵确认 ，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果 。
火车驾驶员的手势是给谁看的?有哪几种简单的意思?
规章规定给自己看实际操作是给领导看的。简单说要眼看手指口呼。即确认信号 ，用手指出相应操作 ，用嘴说出即将操作的内容便于其他相关人员互控 。你要是真感兴趣可以搜下铁路行车技术管理这本书 。手势太多了。
指差确认（指差し确认），也叫指差唤呼 通过手势的指认来确认自己操作中的每一步是否有误 。通常见于危险工种中 ，对信号 、仪表、指示灯等的安全确认 在高铁上 ，主要就是要通过手指的指向，和眼睛的配合 ，确认列车运行中是否有列控系统的异常 ，或者运行时刻有无偏差等 。
这是行业规矩，是自控 ，互控 ，他控的一种手段。做了手势，呼唤了声音，也是提醒自己 ，提醒搭档（学习司机或者随乘司机 ，添乘人员）的一种手段 。
：手指放松，手心朝向自己 ，用指背轻刮几下下巴 ，注意是向前刮，不是左右 ，来回刮 ，而是向前 。是表示，I DON`T CARE的意思。或者我没兴趣 。
驾驶员无论坐在哪一侧 ，只要先看到前方的信号灯 ，都会高声喊出信号的颜色，并做出规定的手势 。另一侧的驾驶员看到后 ，也会重复这一过程 ，确保信息的准确传达。这种做法被称为“手比 、眼看 、呼唤应答” 。 关于火车驾驶室的结构，可以参考这个帖子：[链接](http：//tieba.baidu.com/p/411818379) 。
我们的铁路是左前行，信号灯设在机车前进方向的左侧 ，如果机车转弯两侧都有驾驶员就不会因为有遮挡而影响观看信号 ，无论左右哪位驾驶员先看到前方信号，都要高声喊出看到的信号灯的颜色 ，同时用规定的手势做出表示 ，另一位驾驶员看到后也要同样喊出并做出手势，这叫：手比、眼看、呼唤应
在CRH3列车的特等座舱内可以看见驾驶员会在行驶过程中做一些手势...
1 、多得去了 ，比如：列车前方隧道注意 ，前方信号绿灯开放好，注意弯道 ，注意限速等等。由于高铁运行速度快 ，司机必须要全神贯注等注意列车的运行情况，线路情况。
为什么地铁驾驶员在起步的时候要打一个向前指的手势?
向前指的手势这种做法其实是借鉴国铁的经验推行的 ，这样做的好处就是每一项指令让司机进行二次确认 ，以确保任何一个操作都做到万无一失 。
这是指差确认，指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作 ，即以手指指著物件 ，及口诵确认，心手并用 ，以达到减少人为失误导致意外的效果 。
这是手指示法。用来提醒驾驶员时刻注意前方信号状况 、线路状况和区域限速情况 。这种方法最早为日本的列车司机所使用 ，现在我国地铁列车操作员也基本使用这套方法 。这套方法有严格的手势规定。
是通过手信号 。这个不光是地铁，我们火车司机出站和通过车站的时候按规定也要这样做的 。同时呼唤应副司机：“出站信号！ ” 司机“出站好了。 ” 副司机：“出站好了 。
这是行业规矩 ，是自控 ，互控，他控的一种手段 。做了手势 ，呼唤了声音 ，也是提醒自己，提醒搭档（学习司机或者随乘司机 ，添乘人员）的一种手段。
铁路团队出场展示方式有哪几种
队列行进：铁路团队以整齐划一的队列形式行进 ，直线或曲线行进 。队列行进展示出团队的纪律性和协作能力，会伴随着统一的步伐和动作 。列车编组：铁路团队可以模拟铁路列车编组的过程进行展示。团队成员按照规定的顺序进行组合和连接，展示出团队的协调性和配合能力。
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铁路局的招聘流程通常包括公告发布 、网上登记 、筛选简历、现场确认 、笔试 、面试以及体检等环节 。具体流程可能会因铁路局的不同而有所调整。铁路局招聘一般有两种情况 ，一种是由上级指定机构负责招聘 ，另一种是由铁路局根据自身需求确定招聘人数和条件，并在相关招聘网站上发布信息 。
要想进入铁路局工作 ，首先所上的学校是铁路相关学院 ，专业是铁路相关的专业或者是和铁路局有合作关系的中专以及大专以上，这是进入铁路局工作的门槛之一 。无论是中专大专还是本科学历 ，进入铁路局工作一般都是从基层干起。中专的起点低 ，他们的晋升空间会小很多，许多人会一直在基础岗位上工作 。
许多出过远门的人都坐过火车 ，火车是一种非常常见的交通工具 ，它可以带我们去很远的地方，而且火车的票价比较便宜 。现在火车上的环境越来越好了 ，大家的素质也越来越高 ，坐火车是一种不错的旅行经历。
站羊则是一种传统技艺，表演者通过站立展示各种动物形态 。站柜台是旧时商店中售货员的工作方式 。站台票是进入车站特定区域的凭证。站人洋是旧时的一种货币单位，表示一个人一天的工资 。站住脚表示稳固立足 ，不再移动 。站如松则形容站立时的挺拔姿态 ，如同松树一般坚韧挺立。
标签： 铁路货运手势
