大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于量威货运的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍量威货运的解答，让我们一起看看吧 。
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威时沛运是什么快递？
威时沛运是国际快递 。威时沛运于1995年在广州创立 ，二十三年来始终活跃于国际物流、国际快递 、外贸综合服务领域 ，业务涵盖了国际货代 、口岸通关、国内运输 、跨境电商进出口 、贸易分销等模块，是一家提供跨境贸易全链条一站式解决方案的企业集团。
目前我们都有了运-20 ，那还有发展运-9这样运输机的必要吗？
迷彩虎军事为您回答 。近期 ，有消息指出，我国西部战区空军某部首次派遣运-9参与救助高原地区高危病人，不到三小时 ，就圆满完成整个任务 。这次顺利完成任务 ，不但体现了我国高效的战区指挥能力，而且还体现了飞机快速反应能力。由此可看出我国具备有在高原地区快速投放战术性物资的能力 。
我国空军在紧邻高原地区部署最少一个运输机师 ，该师装备大量运-9新型战术运输机 ，和运-8等中小型运输机 。该师最远和最近的直线边防距离分别为2000公里和800公里。如果说在最近边防区进行进行空投，使用运-9仅用一个小时左右。空投防区最远距离也不过4小时 。同时该师也是全军第一个装备运-20大型运输机的部队 。因为运-20的速度比运-9几乎快一半。半小时左右就能抵达最近的防区进行空投 。
运-20和运-9都是我国现役最先进的运输机 。运-20属于大型战略运输机。而运-9则是中型战术运输机 ，最大起飞重量为77吨 ，最大有效承载为25吨 。具有货舱宽敞，货物装卸方便 ，机场适应性强 ，同时还有用途广泛的特点，可用于航空货运、空投空降 、装备或人员以及鲜活物品运输 。
运-9在相关性能上与美国C-130运输机不分伯仲。还是比较符合中国空军基本战术需求 。现阶段 ，中国还需要增加大量先进的战术运输机 ，来保障我国空军快速投放能力 。
这个问题不复杂，个人想用几幅图，轻松便能说明大小运输机同等重要 ，所谓大有大的好处 ，小有小的妙用，不一样。如今美国空军装备最多的就是像运-9的C-130运输机 ，高达500多架 ，而如运-20一样的C-17，只有50多架 ，10：1很能说明问题 。前线运输至为关键 ，方便，快速 ，美军用了几十年 ，照现在的样子，再用个几十年 ，C-130还得生产下去 ，而C-17已于2017年关掉了生产线，生产数量只有200多架，想知道C-130生产了多少吗？2300多架 ，改型十多种 ，什么运输 、加油、特战、预警 、电子干扰 、心理战等等 。类似C-130，苏联有款安-12 ，早早就关掉了生产线 ，以后苏联变得非常后悔，说决定关掉安-12的得枪毙。中国是唯一引进后仿制生产的国家 ，改为运-8 ，上世纪八十年代升级做了运-9，不但满足自己使用 ，还多有出口 ，更重新打造一款全新超越C-130的运-30，瞧瞧 ，不是说着玩的 ，说造便造，要在它运输非常广泛。
▲飞夺斯利季奇机场 。1999年，俄罗斯空降后搭乘伊尔-76运输机 ，夺占南联盟首府普里什蒂纳机场 ，一举震惊了世界，随后大批重装备齐装满员杀至 ，从此没人敢小瞧了俄罗斯 ，极度虚弱的俄罗斯能有此大胆表现，全拜大型运输机所赐 ，不然的话 ，是不敢冒这个险的，要知道四周全是北约的军队 。当过大国的俄罗斯 ，知道大国之所以成其大 ，有远战兵器才成，有大型飞机 ，有远程导弹 ，力量所及处，无人敢惹。当地市民献花俄军士兵，姑娘们拉着他们合影 。他们速度之快 ，西方说 ，飞机就像从地下冒出来也似 。
▲有无二战的味道。美国发展大飞机，仅数量就在千架以上 ，原因正自因为远隔大洋 ，没有大型运输机，根本干不成事儿 。1991美国发动海湾战争 ，3个月将24万部队齐装满员运抵1.5万公里外的沙持 ，迫使伊拉克没敢轻举妄动 。随军记者的照片，喏 ，瞧瞧 ，直叹有点二次世界大战的气氛和味道，大飞机可以这样大规模使用 ，二战以后还是头一遭。远战能力正是大国的能量 。
▲谁是超级大国？这是西方的一篇文章 ，以此为题，报道中国2011年利比亚撤侨 。我们出动伊尔-76，行动快速 ，第一时间就把我们的公民运回来 ，外媒因评道，中国话不多 ，使用实力 ，不容忍公民遇到危险，除动用了伊尔-76 ，还有180多架民航包机。这么多的人 ，中国迅雷不及掩耳，说行动便行动 ，确实给人印象深刻 。有位北京的建筑工人 ，下了飞机，立即匍匐在地 ，亲吻祖国的土地 ，一张照片迅速疯狂在网络，感动国人 。这便是大飞机的能量，这便是祖国的力量。
中国幅员辽阔、气候多变 、机场数量繁多 、战术运输需求丰富。如果没有中型运输机作为航空网络骨架 ，仅仅依靠战略运输机很容易降低效率、提高成本 、出现战区防御漏洞；
战略运输机适合远程 、重载运输 ，而战术需求的就不仅仅是这么点东西了：涵盖的范围太广，甚至连民用流通领域也可以借助军用运输机进行（极少数）；
举例来说：印度在边境局势紧张的时候 ，不断出动C-17战略运输机为前线运送武器装备、生活物资 ，看上去很高大上 、效率更高——其实，反型出印度军队在前沿交通网络严重落后 、后勤管理制度不完善、据点储备不足等缺陷 ，还有一个严重问题：C-17本来就是二手飞机 ，使用寿命有限，印度这么频繁使用它 ，很容易造成机体隐患——印度的高原机场起降条件很差 、气候恶劣 、维护保养设施不佳——如果美国维护团队撤出印度 ，印度空军的C-17后勤运作基本上凉凉；而印度空军中型运输机的缺口很大，它不得不依靠C-17提供前线可怜的物资补给；如此频密的使用C-17 在高原边疆方向 ，印度其余战略方向的需求只能滞后了…
印度可是对周边邻国抱着“统一 ”思想：时刻要统一南亚次大陆！它的战略思想就是恢复昔日殖民地母国的“辉煌 ” ，所以，印度邻国对它的戒备之心很重：甚至长期保持作战姿态，这对于印度的战术运输机压力很重 。恰恰印度国防工业不能提供国产合格新战术运输机 ，所以 ，印度战术运输机队对于国家“四处出击”战略很不开心：累死累活还要加班却得不到休息！
中国与印度不同：陆地邻国基本上勘定了边界，只有印度一个国家傻乎乎想侵略中国领土 。有鉴于此 ，中国才大力发展新运-9：他可以全地形起降 ，列装数量保证高原和南海战区的作战需求，后勤模块合理有效——最大限度发挥战术运输机的效能；
而且 ，中国国防工业完成了后工业时代技术升级：所有战术运输机的部件、生产、技术都可以依靠本国航空工业 ，实事求是的满足本国军方的战术/战略需求。新运-9也是中国三军通用化平台：海陆空三军都可以借助它发展急需的作战/支援型号，成本降低 、效率却提升了；运-9系可以由中国自行升级/改进 ，对于平时/战时补给尤其关键；
新运-9大规模列装部队不但是网络化战场的急需 、也是中国三军航空通用化的革命 。
到此 ，以上就是小编对于量威货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于量威货运的2点解答对大家有用 。
