本文目录一览：
工厂电力负荷的分级
1 、三级负荷：不属于一级和二级负荷者，即为三级负荷 。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
2、电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治 、经济上所造成损失或影响的程度进行分级 。一级负荷： 中断供电将造成人身伤亡时。 中断供电将在政治 、经济上造成重大损失 ，如重大设备损坏、重大产品报废 、国民经济重点企业生产过程被打乱 ，需要长时间恢复等 。
3 、一级负荷 。一级负荷为中断供电将造成人身伤亡并在政治、 经济上造成重大损失的用电负荷。二级负荷 。二级负荷为中断供电将造成主要设备损坏，大量产品被废 ，连续生产过程被打乱 ，需较长时间才能恢复从而在政治、经济上造成较大损失的负荷 。三级负荷。
4 、电力负荷的分级，是根据对供电可靠性的需求及断电可能带来的损失或影响程度来进行划分的 。主要分级标准如下：一级负荷：当出现以下情况之一时 ，应归类为一级负荷 。首要 ，断电将导致人员伤亡。其次，断电将对政治 、经济造成重大损失。
5、对一级负荷一律应由两个独立电源供电 。二级负荷 较重要的电力负荷对该类负荷供电的中断 ，将造成工农业大量减产 、工矿交通运输停顿 、生产率下降以及市人民正常生活和业务活动遭受重大影响等 。一般大型工厂企业、科研院校等都属于二级负荷。按工作制的负荷分类 电力负荷按其工作制可分为三类 。
6 、工业用电负荷分级：按照用电负荷的大小和特点将工业用户分为高压大工业 、中压中小工业和低压小型工业等级 。 商业用电负荷分级：按照用电负荷的大小和特点将商业用户分为大型商场、中型超市 、小型店铺等级。
DDN的分级结构是怎样的?
1 、二级干线网：由设置在省内的节点组成 ，提供省内长途和出入省的DDN业务 。三级网络： 本地网，是城市（地区）范围的网络，主要为用户提供本地和长途DDN业务 。（1）三级网络特点：可以分为三层：核心层、接入层 、用户层。本地网节点间采用不完全网状结构 ，与二级干线网之间采用星型连接 。
2 、（2）DDN的网络结构DDN一般为分级网 。根据网络的业务情况 ，DDN网可以设置二级干线网和本地网。DDN网若从纵向分隔，其功能层次结构可分为3层 ，即传输层、接入层和用户层 。
3、D D N采用了计算机管理的数字交叉连接( Data CrossConnection ，D X C)技术，为用户提供半永久性连接电路 ，即D D N提供的信道是非交换 、用户独占的永久虚电路( P V C) 。
4 、WAN是英文Wide Area Network的首字母所写 ，即代表广域网；而LAN则是Local Area Network的所写，即本地网（或叫局域网）。从它们的名称上我们就不难看出 ，WAN口主要用于连接外部网络 ，如ADSL、DDN 、以太网等各种接入线路；而LAN口用来连接家庭内部网络，主要与家庭网络中的交换机 、集线器或PC相连。
中国的港口分级---一级,二级,三级有哪些?
1、中国的港口并没有一级 、二级 、三级的分法 ，中国的港口可以分为特大型港口（年吞吐量3000万吨）、大型港口（年吞吐量1000～3000万吨） 、中型港口（年吞吐量100～1000万吨）及小型港口（年吞吐量100万吨）；特大型港口：上海港 、宁波港、深圳港等 。大型港口：天津港 、广州港 、青岛港等 。
2、中国的港口分类并不采用一级、二级 、三级的传统划分体系 ，而是依据吞吐量规模进行区分。主要分为四类： 特大型港口，以年吞吐量3000万吨以上的为代表，包括上海港 、宁波港和深圳港等 ，这些港口在中国乃至全球都处于领先地位 。
3、中国的港口分类并不沿用一级 、二级 、三级的分级体系 ，而是根据吞吐量大小划分为不同的等级 。根据年度吞吐量，港口被分为以下四类：特大型港口：年吞吐量达到3000万吨以上的 ，代表有上海港、宁波港和深圳港等 ，这些港口在全球范围内具有重要地位。
4 、省 、自治区、直辖市人民政府 、港口所在地设区的市（地） 、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口经营管理工作 。本款上述部门统称港口行政管理部门 。中国的港口分级---一级，二级 ，三级有哪些 通部日前颁布《港口建设管理规定》（简称《规定》）。
5、丹东港：位于我国大陆海岸线最北端 ，地处东北亚中心，南邻黄海 ，是我国东北东部地区唯一出海通道 ，也是国家“一带一路 ”建设北方起点 。大连港：位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深 ，冬季不冻 ，万吨货轮畅通无阻 。
客运枢纽是客流量分布均衡的吗
1 、是。枢纽的客流总量不仅是枢纽分级的基础，同时也是枢纽设施配置的重要依据，客运枢纽是客流量分布均衡的 ，公路客运枢纽是在公路运输网络的节点上形成的旅客流及客货信息流的转换中心 。
2 、作为枢纽站其车站客流最常见的就是客流量比较大 ，也容易导致拥挤 。客运组织难度随之增加，面临严峻挑战 ，其售票能力、候车能力、站台乘降能力 、站场内旅客的流动区间以趋于饱和 客流高峰期 ，大量旅客加剧了车站旅客运输组织工作的负担。
3 、客运站在城市发展中发挥了巨大的作用，它不仅是大量城市乘客的聚集地 ，也是城市交通网络的大节点 ，为城市发展起到了重要的作用。所以，客运站不仅是城市的交通枢纽 ，同时也是城市的建筑群落中不可或缺的一部分 ，它们是城市经济发展的基础，是城市社会文化的重要组成部分 。
4、中国把汽车客运站分为三等 。省辖市及港口 、铁路枢纽一般设一等站；县 、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分 。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度 、检查 、加油、维修 、接收和发送等 。
5 、枢纽客流集结量是乘坐公共交通工具的乘客群 ，由于乘客群沿着公共客运线路流动 ，所以又称乘客群流指标。
中级经济师2017年运输公路经济重点知识笔记
【知识点一】运输的概念与运输效用 (一)运输的概念 运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动 。(二)运输效用 运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动 。运输最基本的效用：空间效用和时间效用。
同一种运输方式服务于不同的对象；包括港口枢纽、铁路枢纽和航空枢纽 。
中级经济师《经济基础知识》精华笔记：全面解析与口诀探索经济学核心概念 ，掌握消费者行为艺术 ，解析市场结构奥秘，深入理解生产要素与宏观经济的微妙平衡 。以下是精华内容的概要：经济学基础篇需求定律： 由购买欲望和支付能力决定 ，影响因素如价格和收入 ，弹性衡量预期和时间效应。
标签： 货运枢纽分级
