本文目录一览：
关于青藏铁路的资料
青藏铁路 、简称青藏线 ，是指青海省至西藏自治区的铁路 ，属于中国国家干线铁路之一 。全长1956公里，是重要的进藏路线 ，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路 。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为“十五 ”四大标志性工程之一 ，名列西部大开发12项重点工程之首 。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目 ”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一” 。
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线 ，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路 ，也是世界上海拔最高 、线路最长的高原铁路。
青藏铁路全长1956公里 ，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米 ，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口 ，被誉为“离天最近的铁路 ”和“世界上最高的铁路 ” 。
高原地区的货运主要通过什么途径?
1 、青藏高原地区地形复杂，气候恶劣 ，交通线建设难度很大 。目前进藏铁路只有青藏铁路 ，大量货物运输主要依靠公路运输。一些比较急需的货物可能通过航空运输来完成 。但是航空运输很难承担大批量货物运输 。
2、(1)湘漓水道。自秦始皇开凿灵渠后，此道便成为岭南与中原地区的主要交通要道 。沿长江水系由湘江过灵渠进入漓江 ，途经桂林 、昭平 、梧州 ，再由梧州逆浔江而上，经北流河到达玉林，过鬼门关后 ，沿南流江到达合浦港口 。(2)红水河水道。红水河古称牂牁江 ，上源有南、北盘江 。
3 、青藏铁路格尔木至拉萨区段客 、货运列车牵引任务由从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当 。机车主要装配 NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机，标定功率3 234Kw ，装车功率3 000 Kw ，功率能随海拔高度自动修正。
4、此外，市内还有动物园和大型游乐场 ，以及制革 、纺织 、食品等工业部门 。朱巴作为南部最大城市 ，位于白尼罗河州，是通往北部的重要交通节点 ，但河运受季节限制 ，公路仅旱季可行 。朱巴机场可起降各类飞机，但由于安全问题 ，空运仍是连接喀土穆、朱巴及内罗毕等赤道地区的主要交通方式。
第一趟火车什么时间进藏?是不是已经去了啊?
货车已进藏了啊！2005年10月10日22：00 ，首批近20个火车皮的援藏物资已从格尔木顺利抵达拉萨火车货运站，并当即卸货，输送到西藏各个角落。这是青藏高原上有史以来的第一列火车 。
第一次去西藏坐火车最好 ，火车可以慢慢适应高原气候 ，减少或缓解高原反应，比起飞机自驾火车最安全 。
初次进藏的游客 ，我们建议线路安排在一周左右为宜(不含大交通时间) ，比如去拉萨 、林芝 、巴松错、雅鲁藏布大峡谷、日喀则 、纳木错8晚9日游，这个全景游线路是大众选择比较多的 ，对西藏的景点有一个比较全面的了解。
不要去相信什么刚进藏不能洗澡否则太耗氧之类的废话 ，那是乘飞机进藏的人说的 。经过四天四夜的火车和汽车旅行，不洗澡就该臭了 。有洗澡的三人间每人30元。 第二天可搬去八朗学旅舍 ，或吉日旅馆 ，或雪域饭店，那里有志同道合的朋友 ，方便找同行者 。
除了西宁和兰州是第二天到 ，其他城市去拉萨都是两天 。如果是坐飞机进藏，可以直接从拉萨贡嘎机场或者林芝米林机场买票。飞机进藏时间最短最舒服 。小贴士：火车进藏时间最长，至少20多个小时 ，长途跋涉容易高原反应 。不太建议选择。去西藏的机票和飞机票已经决定提前购买 。
青藏高原海拔很高,火车是怎么开上去的?
1 、青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务由从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当 。机车主要装配 NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机 ，标定功率3 234Kw，装车功率3 000 Kw ，功率能随海拔高度自动修正。
2 、①不论再高 ，只要距离足够长，坡度就可以足够缓；假如距离不够 ，可以通过盘绕回环的方式延长距离减小坡度（铁路上称为展线 ，比如成昆铁路上就有大量展线，公路也有类似应用 ，比如京昆高速公路在四川境内的螺旋隧道）。②拉萨在青藏高原上算比较低的地方 ，在拉萨河冲积平原上 。
3 、将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出 ，过南山口后 ，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁 、沱沱河 、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区 ，再经安多、那曲 、当雄 、羊八井 ，至西藏自治区首府拉萨市 。线路走向与青藏公路基本并行。
4、拉日铁路地处青藏高原腹地，线路海拔在3600-3920米之间 ，空气密度低 、严寒 、缺氧、温差大、风沙大 、紫外线强 。作为在“世界屋脊”上担当客货牵引重任的“火车头” ，需要攻破紫外线强 、空气稀薄、长大坡道桥隧多等多项难题 。
5 、青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一条铁路 ，也是世界上海拔最高 、线路最长的高原铁路。
6、首先青海 、青藏高原每个地域的海拔都是不一样的，高原反应一般是指人急速达到海拔3000米高以上 ，才会产生高原反应 ，所以青海大多数地区的海拔在2000米上下，应该不太担心高原反应的发作 ，而青藏高原就需要做先做一些预防措施了 。
青藏铁路火车头为什么有三节?
1 、青藏线上 ，西格段一般采取东风4DK去运营客货运列车，上下行一般都采取双机连运（两个车头），几乎没有三机联运 。东风4DK是准高速列车 ，平原地带设计时速为160km/h ，在高原上开不快，但是单机拉个40——50km/h是没问题的。格拉段的客运特快、快速 ，货运快车一般采取NJ2型机车牵引 。
2 、只有两个火车头才带得动列车 。青藏线的火车司机知道 ，缺氧的高原环境掐住了动力的脖子，在没有实现电气化的格尔木至拉萨段 ，只有两个火车头才带得动列车。藏区天气十分恶劣 ，昼夜温差极大，我国当年虽然能够造出优秀的火车头 ，但是那也都是在平原上堪称优秀 。
3 、现在的火车一般都是一个火车头牵引 ，根据地势的不同，地势高的铁路线需要2个火车头牵引比如青藏铁路 ，动车组和8节车厢一组有2个车头 ，16节车厢一组有4个车头 。高铁和动车的编组一样，客车省略了两个连接的动车组车头，车厢和车厢连接；电气化货车车头用一个牵引 ，内燃机车有两个以上的车头。
4、是的 ，青藏线火车头是国产的。青藏铁路作为世界上海拔最高 、线路最长的高原铁路，其运营环境极为特殊和恶劣 。这就要求行驶在这条线路上的火车头必须具备高度的可靠性和适应性 。中国的工程师们针对青藏高原的特殊气候条件 ，如低气压 、低氧、强紫外线、大温差等 ，对火车头进行了专门的设计和制造。
标签： 高原货运火车
