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SS4型机车牵引G=5000t的货物列车(滚动轴承)稳该列车在千分之6的坡道上...
hxd3在25吨轴重时制动功率的恒功点应该是65km/h，也就是说70的速度还是在恒功范围内，因此电制力就是两台车的总功率14400kW除以速度70再乘以6。如果算出来电制动力大于或等于下滑力的话 ，那么就可以保证恒速运行。
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S3电力机车牵引一列1800t的货物列车 ，在千分之八上坡道上的起动总全阻力是455kN 。
年9月2日，北京铁路局湖东机务段SS4型0166号机车 ，司机朱玉锁 ，副司机赵福全，张立志 ，担当大同至湖东间2258次货物列车(编组54辆 ，总重4522t，换长56)牵引任务 。列车运行至大同南至湖东间K8+668m(下坡道)处 ，司机操纵牵引手柄退级 ，列车惰性运行。
国内最长超过历史记录的火车车厢达到多少节?
火车一般就是最长的大概有60多节，但它主要是就是运货 ，当然我们国家还有更更长的一列火车 ，有1万多吨的，这种超重型的火车，它主要是拉煤用的 。
火车最长有682节车厢 。全球最长的火车有8个车头 ，拖着682节车厢总长达到了353公里 ，列车满载总重量达10万吨，这项记录还没有被打破 ，这项纪录是由澳大利亚必和必拓铁矿石公司(BHPBilliton)创造的 ，并获得了吉尼斯世界记录的官方认证。
客运列车一般不超过20节，货运列车 ，国内目前最长是204节 。
ss4型主变压器参数
1、考虑线路的电压降 ，线路始端(电源端)电压将高于等级电压，35kV以下的要高5％ ，35kV及以上的高10％ ，即线路始端电压为0. (13) 、3 (69) 、122436550(kV) 。故连接于线路始端的变压器(即升压变压器)，其二次侧额定电压与上列数值相同。
2、变压器的主要参数：工作频率 变压器铁芯损耗与频率关系很大 ，故应根据使用频率来设计和使用 ，这种频率称工作频率 。额定功率 在规定的频率和电压下，变压器能长期工作而不超过规定温升的输出功率 。额定电压 指在变压器的线圈上所允许施加的电压，工作时不得大于规定值。
3 、SFPSZ9-240000/220 ，三相三绕组有载调压变压器 ，空载损耗：193kW；负载损耗：780kW；空载电流：0.45%；短路阻抗：高低22~24%；高中12~14%；中低7~9%；SFZ8-40000/110 三相风冷有载调压变压器，空载损耗：53kW；负载损耗：207kW；空载电流：0.78%；短路阻抗：高低18%；高中10%；中低6% 。
4 、按绕组形式分：双绕组变压器：用于连接电力系统中的两个电压等级 。三绕组变压器：一般用于电力系统区域变电站中 ，连接三个电压等级。自耦变电器：用于连接不同电压的电力系统。也可做为普通的升压或降后变压器用 。按铁芯形式分：芯式变压器：用于高压的电力变压器 。
5、变压器型号大全及参数如下：SFZ一10000／110表示三相自然循环风冷有载调压 ，额定容量为l0000kVA，高压绕组额定电压110KV电力变压器。S9—160／10表示三相油浸自冷式 ，双绕组无励磁调压 ，额定容量l60kVA，高压侧绕组额定电压为10KV电力变压器 。
标签： ss货运列车