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推行货车市场化调配服务货运增量增收
今年以来 ，中国国家铁路集团有限公司大力实施“四补”经营策略 ，聚力货运增量主战场，推行货车市场化调配，精准配置装备资源 ，全面提升车辆运用效率 ，为货运增量增收提供了强有力的装备保障。
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与此同时，哈密货运中心各营业部统筹作业站装车组织工作 ，抓好取送车组织和机力配置等工作 ，合理调配作业人员，增加货装检查人员 ，压缩各环节衔接时间 ，优化平顶作业，提高装载机使用率 ，实现货车对位到货车复检平行作业 ，确保装车作业站实现出一列、装一列 、进一列的循环装车状态 。
铁总日前公布的数据显示，目前国内铁路线完成货运周转量大约3万亿吨公里 ，其中国家铁路线完成量占到90％以上 。按此粗略估算 ，此次铁路货运价格每吨公里提高上调5分，将使铁道部增收超300亿元。
在采访中记者了解到，现在的货运改革从市场层面的角度来讲确实是卓有成效的 ，但是这些终端的调整背后依然是沿用着以往的管理和运营模式 ，这种层面的改革对于铁路货运“痼疾 ”来说是远远不够的。
发展集装箱国际物流运输实现货运增量
1 、截至10月24日，中国铁路武汉局集团有限公司年累计运输集装箱200962标准箱 ，同比增长42％ ，其中国际联运29864标准箱，同比增长56％ 。该局集团公司积极践行国家“一带一路 ”倡议 ，加快发展集装箱国际物流 ，发挥揽货主体作用，优化运输组织 ，擦亮服务品牌 ，助推货运增量增收 。
2、月份以来，沈阳局集团公司把发展集装箱作为货运增量的主要方向 ，大力推进焦炭 、水泥 、粮食等“散改集”业务 ，打造集装箱班列品牌，促进集装箱装车量稳步增长，不断提高铁路集装箱运输市场份额。据统计 ，7月1日至25日 ，沈阳局集团公司日均发运集装箱货物5098标准箱 。
3、连日来，中铁集装箱运输有限责任公司认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神 ，发挥自身优势作用 ，围绕服务国家战略，进一步丰富集装箱装备体系 、场站网络和物流品牌谱系产品 ，坚定信心 ，实干担当，大力发展国际联运 、铁水联运、公铁联运 ，为铁路货运增运增收多作贡献 。
4 、巩固货运增量良好态势。从服务“一带一路”高质量发展来看 ，不断提升的中欧班列运输需求彰显出经济发展的旺盛活力 。上半年，二连口岸站接运中欧班列1251列 、同比增长1% ，运送集装箱131224标准箱、同比增长3%；管内中欧班列开行27列 ，其中七苏木开行15列，呼和温都尔开行7列，沙良开行5列 。
5 、截至6月12日 ，该局集团公司今年新增货运客户786家 ，实现新增货源50.1万吨，集中营销成效显著。
6 、日前 ，二连国际口岸站又传喜讯：白货进出口运量刷新2017年纪录 。截至2018年12月24日 ，白货进出口运量达到11164万吨，同比增长11％ ，其中 ，以集装箱、矿石、农副产品为主的进口运量完成9797万吨，同比增长8％；以集装箱 、粮谷为主的出口运量完成1367万吨 ，同比增长14％ 。
深水区铁路货改动刀增收全归铁路局
昨日 （6月16日） ，记者从可靠渠道获悉，铁路货改继拆分三大运输公司重构铁路多元化经营格局后 ，运输收入管理也将有重大变化 ，货改增收全部留给铁路局。货运改革是铁路改革进入“深水区 ”的重要标志 。为确保顺利实施，中铁总专门成立了货运组织改革工作领导小组，盛光祖亲任组长 。
中国铁路总公司总经理盛光祖在5月20日召开的全路货运改革工作会议上表示 ，货运是铁路经营收入的主要来源 ，货运能否更好地适应市场 、占领市场，关系铁路生存与发展大局。
月中旬的铁路货改将三大铁路运输公司的相关业务划分到地方铁路局 ，货运增收部分将全部归铁路局。现今这种内部机制的变动已基本完成 ，“现在我们只能承担一些货运代理业务，其他的项目还是得找地方铁路局 。 ”中铁快运的工作人员告诉记者 。
近日 ，国家发改委下发通知 ，明确准池铁路货运运价实行市场化调节，此破冰之举 ，也为河南铁路市场化运作提供了发展样本。破冰发改委首放铁路货运定价权 从铁路沿线开发到货运价格的市场化试水 ，铁路在市场化改革的道路上又向前迈出了坚实的一步 。
标签： 实施货运增收