本文目录一览：
- 1 、货运列车守车及列尾装置
- 2 、货运列车的车次和首尾车号分别是什么?这些信息重要吗?
- 3、火车中货车的车次一般是几位数的?有什么规律吗?
- 4、关门车的编挂位置是如何规定的?
- 5 、火车最后一节是什么?
货运列车守车及列尾装置
1 、列尾装置有三大作用：(1) 是列车尾部标志 。(2) 本务司机可随时通过“控制盒 ”检查列车尾部风压 。(3) 本务司机可通过“控制盒 ”操作列车尾部排风，实现全 列制动停车。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
2、交通强国 铁路先行 ，铁路是大宗货物运输的主力 ，在铁路运输中有一个小设备发挥着重要的作用，这就是列车尾部装置，简称列尾。
3 、在原来挂守车的尾部 ，挂一个列尾设备 。从那时起 ，守车退出了铁路货运列车行车的历史舞台 。2 列尾装置是由两部分组成，一是挂在货物列车最后端的风管处的列尾设备 ，再一个是装在司机驾驶室里的司机控制盒。
4 、货物列车尾部安全保护装置简称为列尾装置 。主要功能如下 。可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压 ，判断列车主管通风状态。列车运行中可以确认列车完整 。
5、机车上的机车控制盒接到风压指令后，用语音和显示的方式告知机车乘务员 。当列车发生异常 ，列尾装置会向司机发送非正常指令 ，司机就可操纵控制盒上的按键，辅助机车制动将车停下来。
货运列车的车次和首尾车号分别是什么?这些信息重要吗?
1 、旅客列车分了G车次 、D车次、C车次 、Z车次 、T车次、K车次 、S车次 、L车次、Y车次和纯数字车次 ，其主含义分别是高速列车、动车组列车 、城际列车 、直达列车、特快列车 、快速列车 、市郊列车、临时列车 、旅游列车和普通列车 。
2 、车次不是车牌号的意思 。车次是为了区别不同方向、不同种类 、不同区段和不同时刻的列车而制定的标码。客运车次以列车种类汉语拼音的首字母和阿拉伯数字表示 ，货运车次以阿拉伯数字表示 。
3 、T：特快旅客列车；K：快速旅客列车；L：临时旅客列车；Y：旅游列车；1001~7598：普通旅客列车 。各局分配有号段，管内列车要使用改局号段内的编号；跨局列车统一分配车次。车次尾数双数的是上行列车、单数是下行列车。
火车中货车的车次一般是几位数的?有什么规律吗?
1 、位数的车次按理说是货车车次 ，这个57068应 ，57074都该算是通勤吧？从车次上看是路用列车的车次，超慢的车，等级比货车还要低 。
2 、这个问题实在难以因为我国铁路线的命名原本就没有统一的标准 ，存在多种方式 ，大致为：以起迄点所在的两省名各取一字命名，这种方式较少 ，属于约定俗成的叫法 ，青藏线就是如此 。
3、车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前 ，加上列车种类汉语拼音的首字母。
4、K字头火车一般为118个座位 ，有部分也为112个作为，因为多了个列车长办公室 ，头尾分别都为2+2形式4个座位 ，分为4和111111118，其他都为3+2座位排列形式 。
5 、D代表动车组 ，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次 ，均使用和谐号动车组运行 。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次” 。
关门车的编挂位置是如何规定的?
关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第三辆不得连续关门 。旅客列车不准编挂关门车。
关门车不得挂于机车后部三辆车之内 。机车后三辆之内如果编挂关门车，虽然能通风，但进行紧急制动时 ，由于风管路长 ，不能产生或延迟紧急制动作用，会延长了制动距离 ，容易发生危险 。
根据查询《铁路行车技术管理规程》第262条得知 ，旅客列车不准编挂关门车，货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内 ，列车中连续连挂不得超过二辆 ，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第三辆不得连续关门。
火车最后一节是什么?
应该有两个答案 ，一是货车的最后一节车厢 ，一般正常情况下，有一个小一点的 ，像房子一样的车厢 ，这个车厢叫守车，一般是供运转车长使用的，主要是行车的需要 ，保持与车头的联系和列车运行的安全 。
在00年代以前 ，我国普通列车最后一节车厢不是现在的邮政车或者行李车，而是一节空着的旅客列车 ，一般来说是不上人的 ，除非突发性重大客流或者春运等时间才上人，但是绝对不卖座位 。其作用就是严防追尾。
一般的硬卧车都是三层铺位 ，每个车厢的内部由隔断隔开 ，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位 ，因此 ，一节硬卧车内共66个铺位。硬卧，是指中国客运列车的一种票种 。
标签： 货运列车后面