本文目录一览：
- 1 、为什么欧洲人能造出漂亮的大帆船
- 2 、双桅横帆船发展史
- 3、从三个方面描述轮船和帆船的区别
为什么欧洲人能造出漂亮的大帆船
在后期克拉克帆船(carrack)上 ，过大的前后船楼影响了他们的航海性能 。这也是最初的大型帆船(galleon)的特点 。但是这些大型帆船把前船楼从船首稍稍后移 ，连带着船首斜桅也后移了。克拉克帆船(carrack)前船楼比较招风而使船容易被吹翻的缺点，当大型帆船(galleon)后移船楼以后 ，已经不是那么严重严重了 。
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欧洲人从东方学去的五项技术里 ，四项都源于中国，而这些技术对他们帆船时代的造船与航海都起了非常重要的作用 。现在已经是“后帆船时代” ，除体育运动外 ，已经基本上见不到帆船的身影，但舵 、水密隔舱 、船体形状这三项技术仍在继续应用 ，而且毫无疑问还将一直应用下去。
不应该忘记的是 ，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技 ”有关 。 欧洲人从东方学去的第一件“长技 ”，是阿拉伯水手的“三角帆”(triangularsail) 。欧洲人原来使用的一直都是“横帆 ”(squaresail) ，即横向安置的方形帆。
欧洲南部的造船历史可溯源于接受过地中海东岸文明的克里特人 。公元前2世纪中期的克里特帆船两端起翘 ，单桅，悬一方帆 ，这是以后几千年地中海的基本船型 。差不多同时的希腊迈锡尼文明遗址中 ，也发现有带树木的船只图画。这种树木可能兼有桅和帆两重作用。
克拉克帆船，又称大帆船 ，是一种典型的西洋帆船有三桅 ，.盛行在15世纪，它的出现 ，象征着欧洲的造船技术达到一个高峰 。历史克拉克帆船出现在14世纪初 ，欧洲人对当时往来于地中海的帆船进行改进，由一桅增加至三至四桅 。此外 ，人们也在它身上增加了船首斜桅 ，以及减低的艉楼的高度，使它更适合於海战。
但这种原始的帆船是很难经得起大风大浪的考验的 。对于那些靠海生活的人们来说，就需要造出更大 、更结实的帆船 。而且船上帆 、桨、舵都要具备 ，使用起来要安全有效。对于那些进行海上贸易的人们来说 ，对帆船的要求就更高了 。通常人们认为地中海是航海业发展的摇篮 。
双桅横帆船发展史
然而，随着技术的发展 ，双桅横帆船在商用船队的地位逐渐被双桅纵帆船（gaffsail schooner）和更先进的蒸汽船所取代。历史上最后一只加入美国商船队的双桅横帆船是1883年在缅因州建造的Telos号 ，不幸的是，它在1900年沉没于加勒比海 ，标志着这一船型在商业航海中的落幕 。
历史上最后一艘加入美国商船队的双桅横帆船是1883年建于缅因州的Telos号 ，1900年沉于加勒比海 。
飞剪船，源自英文clipper ，原意为快马 ，象征着速度。这种独特的帆船类型起源于19世纪，首先在英国建造 ，由双桅横帆船(brig)和纵帆船(schooners)发展而来 。在1812年战争期间 ，它们被称为privateers和「封锁手」(blockade runners) 。因其快速航行的特点，也被称为高速帆船或快速帆船。
跟海盗船一样，是三角帆船 ，公主殿下是我回答的 ，加分吧！~_~ ！ 图吗，提交不上去 ，你要做历史课前汇报吧？明天我带给你。
从三个方面描述轮船和帆船的区别
1 、动力方式不同 ，轮船通常采用内燃机或蒸汽机等燃料动力，通过推进器或螺旋桨等装置来推进船体前进 。而帆船则采用风力动力 ，靠船帆的拉力来推进船体前进 。帆船需要利用自然风力 ，速度和航向受到风向和风力的影响，而轮船则可以自由控制速度和航向。
2 、航行速度和稳定性：由于动力来源和结构的不同 ，帆船和轮船的航行速度和稳定性也有所不同 。帆船在顺风时可以获得较高的航行速度 ，但受风向、风速等因素影响较大，稳定性相对较差 。而轮船则具有较高的航行速度和稳定性 ，但需要消耗燃料等资源。
3、结构区别 、动力区别等 。结构区别：轮船采用钢铁建造 ，具有封闭的船体结构和船舱 。有多层甲板和舱室，可以容纳大量货物和乘客。帆船由木材制造，拥有开放式的甲板和船舱 ，以便于操纵帆和风的利用 。动力区别：轮船使用内燃机或蒸汽机作为动力源 ，通过螺旋桨提供推力 。
标签： 快速货运帆船
